右洞开挖v级开工申请报告.docVIP

福建省永安至武平(闽粤界)高速公路工程 分项工程开工申请批复单 监表2 承包单位：中铁隧道集团有限公司 合同号：A8 监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司 编 号： 桩 号：YK136+857-YK138+427(围岩等级为V级部分) 申请开工日期：2007年 月 日 计划完工日期：2008年 月 日 此项工程施工技术负责人：董子龙 质量负责人：欧广州 安全负责人：王锐锋 致现场驻地监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人： 日期： 年 月 日 附 件 1、工程概况工程部位； 、测量资料、施工技术方案； 、人工、材料、机械设备到位情况； 、质量 监理意见： 专业监理工程师： 日期： 年 月 日 结论： 现场驻地监理工程师： 日期： 年 月 日 附件1： 1、工程概况 横山隧道全长2934m，为左右洞分离式隧道。其中隧道左线起始里程为ZK136+852～ZK139+792，长2940m；左线进口位于R=2000m曲线上，左线出口位于R=1430m曲线上。右线起始里程为YK136+857～YK139+785，长2928m；右线进口位于R=1960m曲线上，右线出口位于R=1400m曲线上。设计纵坡采用+0.53%和-2.65%。隧道地处低山丘陵区，表层覆盖残坡积层及冲洪积亚粘土，植被较发育。下伏石英砂岩、砂岩、粉砂岩、千枚岩、千枚状粉砂岩及印支期侵入花岗岩。根据钻探资料，沿隧道轴线发育8条断裂。 隧道进口为端墙式洞门，出口为削竹式洞门，隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立装载机、开挖机、全断面衬砌台车、自动计量拌合站、砼运输车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备施工体系，实现一系列机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度。 本次申请开工的里程段为横山隧道右线YK136+862～K136+994、YK137+489～YK137+525、YK137+570～YK137+615、YK137+686～YK137+735、YK138+019～YK138+055段Ⅴ级围岩洞身开挖。 附件3： 二、施工方案 1、测量控制 集团公司精测队对本合同段导线点已进行复测，并根据测量资料编制控制测量成果书。我部根据施工需要对本合同段导线点进行了加密：在横山隧道进口附近加密中线控制点和水准高程控制点。并对中线控制点和高程控制点进行了复测，均能满足施工和规范要求。 洞口开挖前，对隧道洞口原始地形线进行复测，并绘制断面图；平面控制根据洞口附近加密的中线控制点采用交角法进行测量；高程控制根据加密的水准高程控制点向洞口进行引伸测量。 2、施工便道修筑 横山隧道进口修建4#便道，便道起于205国道，经由荣石村上王组至隧道进口处。大部分为利用原有村砼道。 隧道开挖施工用的临时设施，如供水、供电、道路、排水、临时房屋等，准备就绪；施工场地进行平整处理；隧道轴线的控制点和水准点设置在不受施工影响的地方。各种机械进行检修、调试，达到正常使用要求。 定位测量:从洞外引伸导线点和水准点，开挖前测量并画出断面尺寸轮廓线。开挖后复测超欠挖情况。洞内每隔50m设置一个水准点。 爆破：在测量人员画出的轮廓线内，根据光面爆破设计图画出炮眼位置，按规范要求打眼。由专职人员从炸药库领取炸药，按设计的数量准确装药并起爆。 出渣:采用挖机配自卸式汽车出碴,弃碴地点为A8-1#弃碴场。 （一）开挖方法: 根据以往的施工经验，为了保证施工进度，缩短上部拱架沉降时间，尽快接拱架腿封闭成环。隧道Ⅴ级围岩主要采用台阶法施工，依据地质情况每次开挖长度为一到两品拱架的长度，即0.5~2.0米。上下断面施工台阶长度保持在1~2m，开挖主要采用人工风钻打眼，装载机出碴，挖掘机配合清底，施工方法详见《微台阶施工方法及工艺框图》。 (1)、上台阶开挖支护（顶部2m高左右） ①上、下台阶采用人工风钻打眼预裂爆破、开挖上台阶时，先打超前小导管注浆或超前锚杆，上台阶爆破后人工卸碴至隧底，为减少上断面人工出碴量、降低劳动强度，台阶长度保持在1～2m，以使上断面爆破时大部分石碴抛掷于隧底并方便台车在下台阶钻眼。余下小部分由人工清理抛掷于隧底机械装运出洞。 ② 初喷砼3～5cm，人工风钻打眼，安设系统锚杆，U型钢（工钢或格栅拱架）施作钢筋网，复喷砼至设计厚度。 ③开挖核心土(围岩自稳