物资的配送问题论文.doc

2013第届数学建模赛 承 诺 书 我们仔细阅读了数学建模赛的规则。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与本队以外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其它公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们愿意承担由此引起的一切后果。数学建模 我们参赛：我们的参赛为：参赛组别（本科或专科）：参赛队员 (签名) ：. 王莉莉 张朝政 日期： 2013 年 8 月 1 日 获奖证书邮寄地址： 2013第届数学建模赛 编 号 专 用 页 竞赛评阅编号（由竞赛评委评阅前进行编号）： 竞赛评阅编号（由竞赛评委评阅前进行编号）： 参赛队伍的：（请各参赛队提前填写好）： 2013第届数学建模赛 题 目 摘要 要求送货车辆必须在一定的时间范围内到达客户处，早到达将产生等待损失，迟到达将予以一定的惩罚 问题重述 某物流中心拥有一支货运车队，为若干个客户配送物资，物流中心与客户以及客户与客户之间的公路里程(千米)为已知。每天，各客户所需物资的重量(吨)均已知，并且每个客户所需物资的重量都小于一台货运车辆的载重量，所有车辆都从物流中心出发，最后回到物流中心必须在一定的时间范围内到达客户处，早到达将产生等待损失，迟到达将予以一定的惩罚，而配送方案应该使配送费用最小或总运行里程最短 建立送货车辆每天总运行里程最短的一般数学模型，并给出求解方法。 2) 对于载重量为 Q=8吨，平均速度为50千米/小时的送货车辆从物流中心(i=0)出发，为编号是=1,2,…,8的8个客户配送物资。某日，第个客户所需物资的重量为吨，在第个客户处卸货时间为小时，第个客户要求送货车辆到达的时间范围由表1给出。物流中心与各客户以及各客户间的公路里程(单位:千米)由表2给出。问当日如何安排送货车辆(包括出动车辆的台数以及每一台车辆的具体行驶路径)才能使总运行里程最短。 模型假设 1.每个客户的站点仅允许一辆车经过一次并配送货物； 2.每个客户只能被一辆送货车服务且只被服务一次； 3.保证送货车辆的路况一直正常，无突发情况的发生； 4.每辆送货车送货时行驶的路程不超过它所能行驶的最远路程； 5.每辆送货车必须在原有道路上行驶。 符号说明 运输车辆的容量 支路消去约束，即消去构成不完整支路的解 送货线路 问题的分析及模型的建立、求解 4.1问题(1)的分析求解过程 4.1.1问题(1)的分析 该问题要求我们建立相关的数学模型，使得送货车辆每天总运行里程最短并给出求解方 其中， 4.1.3问题(1)模型的求解 配送分区模型的求解： 四叉树思想，可以很好地在图像处理、空间数据结构的描述等方面得到了广泛的运用，较好地描述地理目标的空间位置和空间关系，具有良好的数据结构和地理目标快速检索等特点。而且物流配送作为空间点线关系的处理，采用四叉树方法进行处理有简洁快速的技术优势。 对于四叉树网格关系的描述，本文引用了方向度的概念。通常四叉树与相邻8个网格连接，即有8个方向度，如果邻近网格没有需求点，则该四叉树周围无四叉树网格连接，即该网格的方向度为0，形成了孤岛。通过建立四叉树方向度的概念，陪面了配送分区孤岛现象的发生。 根据上述思想，本文提出的物流配送分区模型采用四叉树思想的算法进行实现，实现方法如下所示： 四叉树的生成。以四叉树中网格包含的需求点货物总需求量小于等于车辆载重量为基准进行四叉树的生成，当四叉树网格包含的需求点货物总需求量小于等于车辆载重量时，停止该四叉树网格的划分，则该四叉树网格为一个候选配送分区，剔除不包含需求点的四叉树网格。 确定候选区间。选择距离供给点最远端的四叉树网格，延逆时针方向进行网格中需求点的扩充。如果与之临近网格中有方向度小于3的网格，则以临近网格中最小方向度的网格为中心进行补充，原网格作为次选网格。扩充的条件是：如果本网格的货物总需求量等于车辆载重量，则不进