第三章液压执行元件液压缸2015辨析.ppt

3.3.1.1 缸筒与端盖的连接 图4.12 缸体与缸盖的连接结构 3.3.1 缸体组件 （2）半环式连接 (1）法兰式连接 要求缸筒端部有直径足够大的凸缘，用以安装螺栓或螺钉。是一种常用的连接方式。 分为外半环连接和内半 环连接两种连接形式。 用于无缝钢管缸筒与端 盖的连接。 （3）螺纹式连接 外螺纹连接 内螺纹连接 分为外螺纹和内螺纹连接两种形式。缸筒端部结构复杂。一般用于外形尺寸小，重量轻的场合。 （5）焊接式连接 （4）拉杆式连接 易于拆装，但端盖的体积和重量较大，只适用于长度不大的中低压缸。 连接强度高，制造简单，焊接时易引起缸筒变形。 缸筒 是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度在0.1?m~0.4?m。 端盖 装在缸筒两端，与缸筒形成封闭油腔，同样承受很大的液压力，因此，端盖及其连接件都应有足够的强度。 导向套 对活塞杆或柱塞起导向和支承作用，有些液压缸不设导向套，直接用端盖孔导向。 缸筒，端盖和导向套的材料选择和技术要求可参考液压设计手冊 3.3.2 活塞组件 活塞组件由活塞、活塞杆和连接件等组成。 3.3.2.1 活塞与活塞杆的连接形式 活塞与活塞杆的连接最常用的有螺纹 连接和半环连接形式，除此之外还有整体式结构、焊接式 结构、锥销式结构等。 ? 1一活塞杆；2一活塞；3一密封圈； 4一弹簧圈；5一螺母 1一卡键；2一套环；3一弹簧卡圈 3.3.2.2 活塞和活塞杆 活塞受压力在缸筒内作往复运动，活塞必须具有一定的强度和良好的耐磨性。活塞一般用铸铁或钢制造。活塞的结构通常分为整体式和组合式。 活塞杆是连接活塞和工作部件的传力零件，必须有足够的强度和刚度。活塞杆无论是实心还是空心的，通常用钢制造，活塞杆在导向套内往复运动，其外圆表面应当耐磨并具有防腐性能，因此活塞杆外圆表面有时需镀铬。 活塞和活塞杆的技术要求可参考有关手册。 活塞装置主要用来防止液压油的泄漏。对密封装置的 基本要求是具有良好的密封性能，并随压力的增加能自动 提高密封性。除此以外，摩擦阻力要小，耐油。 油缸主要采用密封圈密封，密封圈有O形、V形、Y 型及组合式等数种，其材料为耐油橡胶、尼龙、聚氨脂 等。 （1）O形密封圈 O形密封圈的截面为圆形，主要用于静密封。与唇形密封圈相比，运动阻力较大，作运动密封时容易产生扭转，故一般不单独用于油缸运动密封。 3.3.2.3 活塞的密封形式(自学） （1）O形密封圈 图3.14 O型密封圈的结构原理 （a）普通型 （b）有挡板型 O形圈密封的原理：任何形状的密封圈在安装时，必须保证适当的预压缩量，过小不能密封，过大则摩擦力增大，且易于损坏。因此，安装密封圈的沟槽尺寸和表面精度必须按有关手册给出的数据严格保证。 在动密封中，当压力大于10MPa时，O形圈就会被挤入间隙中而损坏，为此需在O形圈低压侧设置聚四氟乙烯或尼龙制成的挡圈，双向受高压时，两侧都要加挡圈。 （a）普通型 （b）有挡板型 图3.15 O型密封圈的结构原理  V形圈的截面为V形，V形密封装置是由压环、V形圈和支承环组成。当工作压力高于10MPa时，可增加V形圈的数量，提高密封效果。安装时，V形圈的开口应面向压力高的一侧。 （2）V形密封圈 a)压环 b)V型圈 c)支承环 图3.16 V形密封圈 Y形密封圈的截面为Y形，属唇形密封圈。它是一种摩 擦阻力小、寿命较长的密封圈，应用普遍。Y形圈主要用于 往复运动的密封。根据截面长宽比例的不同，Y形圈可分为 宽断面和窄断面两种形式，图3.17所示为宽断面Y形密封圈。 （3） Y（Yx）形密封圈 图3.17 Y形密封圈 图3.17 Y形密封圈 Y形圈安装时，唇口端面应对着液压力高的一侧。当 压力变化较大，滑动速度较高时，要使用支承环，以固定 密封圈，如图3.17（b）所示。 3.3.3 缓冲装置 为了防止这种危害，保证安全，应采取缓冲措施，对液压缸运动速度进行控制。 当缸拖动负载质量较大的部件作快速往复运动时，由于运动部件具有很大的动能，因此当活塞运动到液压缸终端时，会与端盖碰撞，而产生冲击和噪声