洞桩法施工在北京地铁中的应用论文.docVIP

　　洞桩法施工在北京地铁中的应用论文 .freel,总宽度46.7m,中间洞宽14.4m,两侧洞宽10.81m。单侧站台宽度4.5m,线间距40m。车站共设东南、东北、西北、西南四个出入口,两个风井和风道分别位于车站南北两端。车站结构剖面图如图1所示。中洞为双层结构,覆土厚度为7.4m,采用洞桩法施工。 2 光华路地铁站中洞洞桩法施工 2.1 中洞洞桩法施工工序 光华路车站主体中洞为单跨双层结构,采用洞桩法施工。首先施作两侧小导洞,小导洞开挖尺寸宽×高为5600mm×6400mm,初支厚度为300mm。再在小导洞内施作Φ8001200的钻孔灌注桩,桩顶设1600mm×1650mm的纵梁,然后施作中洞拱部初支和二衬,在中洞拱部结构的支护下向下开挖土方,逐层架设水平施工横撑,直到结构底板,然后再由下至上逐层拆除横撑施作二衬底板和边墙。 2.2 主要施工方法和技术措施 2.2.1 导洞内灌注桩施工 中洞围护桩桩径为Φ800mm,间距1200mm,桩长22.5m,锚入车站底板下13.83m,桩身混凝土标号为C30,共计240个桩。围护桩需在中洞两侧导洞内进行施工,导洞净高5.80m,净宽5.00m,桩位在导洞底板靠边墙侧,操作净高度约为5m左右。 钻孔桩施工需在中洞导洞初支结构施工验收后进行,由于施工场地条件的限制,钻进和运输都存在相当难度。由于东南竖井进场较晚,南端横通道尚未施工,