铁路货场散装物料新型卸车系统工艺设计.doc

铁路货场散装物料新型卸车系统工艺设计 张 潘 （中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031） 摘要：随着大宗散装物料在铁路货场中所占比例的逐渐提高，原散装物料卸车工艺已不能满足生产需求，需设计新的散装物料卸车工艺。翻车机作为一种间歇式的卸车设备，生产能力大，单台设备年卸车能可达300万吨，可满足大型散装物料货场的卸车需求。本文对翻车机卸车工艺流程、设备选型和平面布置进行了分析研究，分析结果认为在节约用地的前提下应优先采用铁路车辆折返式的工艺流程；翻车机设备应选用节能的C型转子式翻车机；总平面应采用翻车机相背对称的工艺布置形式。 关键字：货场；翻车机；卸车；工艺设计 Technical design of new unload system of bulk material on railway freight yard Pan Zhang (China Railway Eryuan Engineering Group Co.ltd, Chengdu 610031) Abstract：With the ratio of bulk material to railway freight yard gradually improving, the old unload technology can not satisfy the need of work, it need to design a new unload technology of bulk material. Dumping car is a uncontinuous unload equipment, it has much unload ability, one can unload 3000 000 tons, it can satisfy the need of bulk material on great freight yard. The paper makes analysis of unload process of dumping car, choice of equipment and plan, in the order to reduce area, it should choose the technical process of turn-back of railway car; the dumping car should choose saving energy’s C rotating dumping car; the general plan should choose symmetrical back to back technical plan. Key words：Freight yard; Dumping Car; Unload; Technical design 1 概述 煤炭、矿石、矿粉、焦炭等散装物料是铁路货场中常见的货物品类，其运量在铁路货场中占有较大的比例，特别是电厂、钢厂、焦化厂等专用货场中，其所占比例更是达到了80%～90%。散装物料的卸车工艺设计是铁路货场设计人员经常遇到的问题，由于人工卸车污染大、工人劳动强度大、效率低等原因，铁路货场现基本已放弃采用人工卸车，大多实现了机械化卸车，常用的机械化卸车设备有门式抓斗吊、螺旋卸车机、链斗式卸车机能力及效率均不，而且还需装载机、自卸汽车等大量人力物力辅助才能完成物料的卸车、装车至用料车间的运输作业物流成本大，而且对周围的环境影响极大。翻车机翻卸一辆车所需的时间较短（一般为2～3分钟）、卸车能力大、机械化程度高，。各种卸车设备性能比较如下表所示。 卸车设备 门式抓斗吊 螺旋卸车机 链斗式卸车机 翻车机 平均卸车能力 t/h 200～250 200～300 200～300 1000～1300 车底余料量 t（估计，%） 4～5 （2%～3%） 3～4 （5%～7%） 3～5 （5%～7%） 无 卸车机械化程度 （与人工卸车相比），% 80 80 80 100 设备重量，t 115（门式） 125（装卸桥） 11（桥式） 24（门式） 25 ～150 对物料的适应性 较大，物料粒度可达300mm 一般，物料粒度120mm 较小，物料粒度小于50mm且均匀 范围大，任何物料均可顺利卸车 对车辆损坏情况 有损 有损 有损 无损 输送品种及运量见下表。品名 初、近期 远期 料场矿石 280 560 焦粉 10 20 球团精粉 80 160 球团矿 40 80 块矿 25 50 精煤 100 200 无烟煤 15 30 外购其它物资 10 20 合计 560 1120 重车经重车线到达翻车区，翻车机卸车后，由重车调车机将空车继续推送至重车