凯美瑞混合动力诊断摘要.pptVIP

诊断 怎样进行故障排除 询问客户诊断性的问题以确认问题或症状 确认储存 “DTC”信息 DTC DTC 每个DTC都有信息码[INF Code] DTC 诊断 在混合动力系统, DTC和INF code可以缩小故障的范围 DTC 多重DTC 一个控制是通过两个或多个ECU的共同协作计算出来的 当其它相关ECU (系统)发生故障，系统进入失效保护模式 DTC 多重DTC 怎样进行故障诊断 DTC 多重DTC 怎样进行故障排除 DTC 多重DTC 怎样进行故障排除 DTC DTC不代表有不正常的输出 DTC的输出取决于一定的驾驶/运作情况，即使系统功能正常 DTC 电子换挡杆系统的DTC 以下7个 DTC不能用 IT-Ⅱ清除 断开P CON MAIN保险丝以清除DTC 混合动力车辆特有的故障 混合电池系统绝缘故障(P0AA6) 故障区域 混合动力车辆特有的故障 混合电池系统绝缘故障 (P0AA6) 故障区域判定 混合动力车辆特有的故障 混合电池电压系统绝缘故障(P0AA6) 使用兆欧表检查 混合动力车辆特有的故障 混合电池系统绝缘故障(P0AA6) 使用兆欧表检查 使用 “Short Wave Highest Val” 检查时要避免以下情况出现 如何判定有绝缘故障的零部件 混合动力车辆特有的故障 发生短路时 探测条件 混合动力车辆特有的故障 发生短路时 检查短路(不使用毫欧表) 混合动力车辆特有的故障 发生短路时 检查短路(使用毫欧表) 混合动力车辆特有的故障s HV电池异常 检查和诊断 混合动力车辆特有的故障s HV电池冷却风扇异常 小心对冷却风扇进行维修操作 FFD与详细信息 什么是详细信息? 与停帧数据相似(FFD)，在DTC储存的同时HV ECU也记录车辆和行驶状态的信息 FFD与详细信息 了解车辆及行驶状态 1. 检查故障发生的顺序 FFD与详细信息 了解车辆及行驶状态 2. 估计DTC储存的时间[1/3] 以下在数据列表和FFD里的数据项目可以用来估计由客户描述的故障时间和DTC记录的时间之间是否存在差异 FFD与详细信息 了解车辆及行驶状态 2.估计DTC储存的时间[2/3] 根据以下对客户问题的分析和检查的结果估计故障出现的时间 FFD与详细信息 了解车辆及行驶状态 2.估计DTC储存的时间[3/3] 基于一下结果估计问题出现的时间。 FFD与详细信息 了解车辆及行驶状态 3. 检查驾驶员的操作 FFD与详细信息 了解车辆及行驶状态 4. 检查READY-ON的状态 FFD与详细信息 了解车辆及行驶状态 5. 使用图表了解车辆的工作状况 Active Test 项目 操作历史数据 什么是操作历史数据 HV ECU在行驶时储存驾驶员的操作，以及控制其它ECU的操作 操作历史数据 操作历史数据的数据 操作历史数据 如何读取操作历史数据 基于征状的HV系统诊断 车辆不能进入READY-ON状态 基于征状的HV系统诊断 车辆不能进入READY-ON状态 基于征状的HV系统诊断 车辆不能进入READY-ON状态 基于征状的HV系统诊断 车辆不能进入READY-ON状态 基于征状的HV系统诊断 动力不足 系统动力输出受限制 基于征状的HV系统诊断 动力不足 发动机动力不足 基于征状的HV系统诊断 车辆不能行使(门式换挡杆) 当车辆不能行使而又没有DTC的时候，检查换挡杆位置感应的安装情况 基于征状的HV系统诊断 发动机不能间歇地运行 当符合以下任意一个条件，发动机停止运作 基于征状的HV系统诊断 发动机间歇运行控制 ISC学习(学习条件) 基于征状的HV系统诊断 发动机间歇运行控制 ISC学习(检查ISC学习是否完成) 混合动力车辆的特性 混合动力车辆独特的车辆特性 混合动力车辆的特性 混合动力车辆独特的车辆特性 3. 检查以下3个与混合动力系统相关的事例 在操作历史数据里检查“Shift Gear before READY” 事例1: 在READY指示灯闪烁时将换挡杆移出P档，READY ON会被取消 刹车灯开关 起动开关 READY READY 闪烁 READY ON 完成 READY READY ON取消 3.检查以下与混合动力系统相关的事例 事例 2: 在READY ON之前变频器总成里电压是0V，HV ECU将不会进入 READY ON 电压感应器(VH) 变频器总成 MG MG ECU HV ECU 在READY ON前检查数据列表里面的“VH-Voltage after Boosting” Residual Voltage 不能进入 READY ON 3.检查以下与混合动力系统相关的事例 事例 3: 当系统反复多次进入READY ON，HV ECU进行以下的控制以避免 SMR电阻过热