克什中心地理论摘要.pptVIP

根据行政原则形成的中心地体系，每七个低级中心地有一个高级中心地，任何等级的中心地数目为较高等级的7倍（最高等级除外），即： 　　1，6，42，294，… 　　市场区的等级序列则是： 　　l，7，49，343，… 谢谢大家！！！ 2、市场原则下的中心地系统原理 市场区域的数量关系：K=3的中心地系统：1，3，9，27，81 中心地的数量关系： K=3 1，2，6，18，54 市场原则下中心地系统的特点 A、中心地具有等级性，等级与职能相对应； B、中心地按照一定的规则分布，一般是三个中心地构成的三角形的重心是低一级中心地布局的区位点； C、各等级间的中心地数量和市场区域面积大致呈三的倍数变化。 交通原则下的布局模式 R R 1、特点 各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中间点。 2、市场区域的数量关系 K=4的中心地系统 1，4，16，64，256 3、中心地的数量关系 K=4的中心地的数量关系 1，3，12，48，192 行政原则下的布局模式 克氏的中心地系统 * 第四章 中心地理论 * 同级中心地形成六边形市场区域 市场空白区域 （ * 第四章 中心地理论 * K=7 行政最优 周围6个次级中心地完全处于高级中心地的管辖之下。 中心地理论的实证研究 　　克里斯塔勒计算了德国南部中心地的 中心性。然后，根据计算结果把当时德国 南部的中心地划分为7个等级(L，P，G， B，K，A，M)。 　　测定了各级中心地间的距离，发现最 低一级的中心地(M)间的距离为7 km，高 级的中心地间的距离是次一级中心地间距 离的31/2倍。 (资料来源:Haggett P . Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York:Harper Row Publishers, Inc,1983.374) 图4.9　德国南部的城市、城镇和村庄分布 四、对克氏中心地理论的评价 由描述走向空间规律和法则的探讨，是现代理论地理学发展的基础，被称为“理论地理学之父”。 是城市地理学和商业地理学的理论基础。 （1）城市等级划分；（2）城市与腹地之间的关系；（3）城市内和城市之间的社会和空间模型；（4）城市的区位、规模和职能；（5）零售和服务业的区位、规模和空间模型。 3.开创了区域经济学的研究。 * 第四章 中心地理论 * (一)理论和实践意义 K值在一个系统中固定不变； 假设消费者是经济人，而忽略对消费者心理和行为的研究； 忽略了集聚效应； 该理论对需求的增加、交通的发展和人口的移动带来的中心地系统的变化没有加以论述。 (二)存在的问题  大学学习是自由的，时间是充足的。 ——克里斯泰勒 讲解人：但波 理论介绍 人物简介 产生背景 1 2 3 实例分析 4 人物简介 克里斯泰勒，从小对地图具有浓厚的兴趣，20岁进入达姆斯塔特大学学习，德国的城市地理学的知识对他影响十分深刻，除地理学以外，还学习了国民经济学，对韦伯的工业区理论特别感兴趣。深厚的地理学知识和经济学知识为他建立中心地理论奠定了基础 20世纪以来，由于资本主义经济的高度发展，加速了城市化进程，城市在整个国民经济，社会生活中，地位日益重要，逐渐占据主导地位，各种经济活动如工业，商业、贸易、服务行业等由于集聚效益，开始向城市聚集。因此，对城市的研究显得日益重要，主要研究城市的空间分布，数量和规模等级。 产生背景 中心地理论的地位 “没有克里斯泰勒的中心地理论，便没有城市地理学，没有居民点问题的研究。” ——绍勒尔 基本概念 可以表述为向居住在它周围地域（尤指农村地域）的居民提供各种货物和服务的地方。 中心地 中心货物与服务 分别指中心地生产的货物与提供的服务。 中心性 中心性=Tz-Tg*Ez/Eg Tz为中心地的电话门数，Tg为区域电话门数，Ez为中心地人口，Eg为区域人口。 服务范围 每一种商品都有其可变的服务范围。 服务上限R 服务下限r 范围上限：消费者愿意去一个中心得到货物或服务的最远距离。 范围下限：中心地职能经营所必须的腹地最短距离，即需求门槛距离。 中心地 中心地 Rr 货物在本地区不能以正常方式提供。 服务上下限之间的三种关系： R r R=r 经营该种货物正好获利。 R r Rr 经营该种货物获得超额利润。 R r 假设条件 理想地表：自然条件和资源状况相同，且分布均匀，人口分布均匀。 区域内有一点到另一点的交通费用与距离成正比。 消费者与生产者都是经济人。生产者谋取利润最大，寻求市场最大，消费者就近购买以减少交通费用。 在以上条件下：克里斯泰勒推导出聚落的分布模式