国外轮式装载机的发展趋势.pdfVIP

维普资讯 ＼、-一／，]／(I，0、。 托 装墩。扣：{’， 殷． 行速度较快 ．机动灵活，连续作业效率较高+但 计 、制造、施工和运输等部 门的协调和攻关。 其架设分片粱时不能直接到位，需三次在墩顶 八百多公里长的南 昆铁路一次建成 电气 横移。长征型、燎原型、红旗型为双梁双 向简支 化 ，这对 电气化工程施工的机械化提出更高的 式架桥机 ，能双 向架桥而不需调头 ，架设分片梁 要求。当今我国电气化铁路施工人工操作还 占 能直接到位 ，但 自行速度慢 ，机动性较差 ，连续 较大 比例，有一些专用机具亦不配套，效率不 作业工效较低 。显然这两种机型不能满足任务 高。因而有必要进行 电气化工程机械化及系列 繁重 的铁路建设 的需要 ，因此必须研制新一代 的研究，并将 已使用 的先进方法和机具在南昆 架桥机 ，这个项 目已列入铁路工程建设 “八五” 线中得到提高、完善、推广使用。 科研规划 。这种新机型的主要特点是+架设 32m 综上所述 ，南 昆铁路线地形、地质复杂+工 及 以下粱片时能做到一次落梁就位，长途运输 程极为艰 巨。要修通南 昆线必须依靠科学技术， 时运行速度达 60km／h，架梁作业时实施 电脑 我国铁路多学科的九十年代综合技术水平将集 监控 、安全报酱等新技术 。 中表现在南昆铁路线上。施工机械化是南 昆科 还有一个值得研 究的课题是，如何架设 技进步一条龙的重要组成部分 。我们要认认真 40m桥梁? 由于架桥设备的制约，南昆线采用 真地去科学研究和实践，把我国铁路工程建设 的混凝土梁是 32m 及以下跨度 ，产生高蠛短跨 技术提高到一个新水平 ，产生巨大的社会效益 的现象。在地形险要的新线建设，如何架设40m 和经济效益。 及 以上桥梁 ，已提到议事 日程上 ，这有待于设 国外轮式装载机 的发展趋势 衡阳工程机械厂 兰生 TH2 多 轮式装载机起源于美国，它从一种简单的 仍然极好 。但 由于各种原 因，产品的质量和技术 装料附属设备发展成为高效能多用途的建筑机 水平仍较落后。因此 ，必须了解 国外轮式装载机 械 已有 63年历史 ，半个多世纪以来 ，技术不断 的发展动 向，加快国产轮式装载机的技术进步， 进步 ，工作性能不断提高，应用范围也越来越广 提高产品和配套件的质量 。 泛 。特别是近十年来，轮式装载机的技术发展更 8o年代末 以来，轮式装载机 的发展趋势 快，以其机动性为例，据 1985年报导 ，轮式装载 是 ：扩大功能 、降低消耗 、提高性能 ，全方位地满 机行驶速度可达 36km／h，而 1987年，德国泽 足用户需求 现将近十年来轮式装载机的技术 特麦伊 (Zettelmeyer)公司SuperZL601轮式装 发展趋势综述如下： 载机的行驶速度已经提高到 60km ／h。 1 提高通用性+不断满足市场新需求 据美国商业部的统计数据表 明，美国工程 通用性可使用户在不增加投资的情况下充 机械生产厂的销售呈下降趋势。就装载机而言， 分发挥机械的效能，能做更多的工作 。卡特彼勒 1987年为 17．5亿美元 }1988年约 2O亿美元 { (Caterpillar)公司开发 的 IT系列综合多用机 。 1989年为 50亿美元 }1990年下降为 195亿美