湘教版必修二3.4.2交通运输商业网点解析.pptVIP

3.4交通运输布局及其对区域发展的影响 3.4.2交通运输与商业网点布局 2.3.4交通运输与商业网点布局 美国第五大街 东京银座 香港铜锣湾 韩国明洞大街 新加坡乌节路 悉尼皮特大街 英国牛津大街 柏林库达姆大街 法国香榭丽舍大街 维也纳克恩顿 四、交通运输与商业网点布局 1、基本概念 ①商业、贸易 ②商业网点、商业网 ③商业中心 狭义： 广义： 商业 贸易：包括商品、劳务交换，还包括资本、技术、信息的流动。 在我国，一般把对内商务称为商业，把对外商务称为贸易。 商业网点：每个商业企业在空间上都表现为大小各异的点。 商业网 ： 各种交通线将“点”联系起来，就形成相互交错、联结的网。 狭义： 广义： 商业街 商业小区 专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 还包括服务业。 指一个城市中商业活动比较集中的地区。 指主要行使商业职能的城市。（有不同等级） 四、交通运输与商业网点布局 2、交通运输对商业布局的影响 趋向于交通便利的地方 有利于人流、物流的集散 商业中心： 其他商业网点： 对交通运输的要求高 对交通运输的要求较低 位于区域核心位置 多散布在居民区或乡村 3、交通运输的发展对商业布局的影响 高速公路的发展 私人小汽车普及 出现城市外围商业区 集装箱运输 现代物流业 发展 专门化市场、超市、连锁店等 思考：随着科技的发展，商业网点出现了哪些新的组织形式？ 2、山区商业网点密度小，规模小，分布分散；平原商业网点密度大，呈多级规模的商业中心，主要集中在城市和交通线沿线。 探究活动：书本81页。 1、 山区交通线布局受地形制约大，多沿河谷、山间盆地等等高线相同或接近的地区布局，线路较弯曲；平原地形开阔平坦，道路布局平坦宽直。 成因：山区自然环境相对恶劣，人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里；平原地势平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。 商业中心与商业网点的联系与区别 位置 组织 形式 商品种类 专业性能 交通 主要作用 商业中心 区域核心 商业街、商业中心 多 突出 便捷 为消费者购物、娱乐以及享受各种服务提供方便 商业网点 居民区、乡村 若干个商店 少 差 较差 为消费者提供日常购物服务 上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地，交通发达、便捷。 因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。 活动3:阅读下图，分析影响商业网点效益的因素 沈大高速度公路的服装批发市场 集装箱运输 纱帽河 女人街 大型连锁店达100多家，员工总数3万余人，经营品项2万种 活动4：读下图片，结合生活体验，说明交通运输的发展对商业布局和组织形式的影响。 1.对商业布局影响 商业集聚——专业化市场、超市 地域扩散——连锁店、全球化 2.对商业组织形式 网上购物、电子商务、自动售货机等商业发展潮流 学习小结 交通运输 与商业活动的关系 商业网点形成 商业网点布局 商业效益和组织形式 山区乡村 平原城镇 商业中心 商业网点 商业网点密度 商业活动作用 案例（1）：港口的区位条件 自然因素决定港口的位置； 经济腹地决定港口的兴衰； 城市决定港口的发展。 陆域条件 港口 航行条件 水域条件 停泊条件 筑港条件 城市条件 腹地条件 补充知识：交通点的区位条件 水 域 供船舶出入和停泊 陆 域 供旅客和货物集散 优: 自然条件好： （1）良好的水域 ：水深、水面宽阔、风浪小 （2）良好的陆域：地形平坦开阔 （3）地理位置优越：通江达海，水陆联营 社会经济条件好： 依托大城市，经济腹地广阔 劣： 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。 注意：港口两两比较此优彼劣 港口优劣的评价： 答案： 有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运； 地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔； 以天津市为依托，经济实力强。 不利条件： 位于海河口，泥沙淤积严重； 冬季封冻，不利通航。 活动思考：1、评价天津港的区位条件 天津 海 河 天津港略图 河闸 渤海湾 新港 北防波堤 南防波堤 深水航道 塘沽 (1)面积较大、平坦的地方 (2)城市边缘、交通干线两侧 (3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系 (4)能够最大限度的方便旅客 案例（2）：汽车站的区位条件