浅谈木寨岭隧道加固及裂缝处治技术_秦晓富.pdfVIP

中国公路学会养护与管理分会第六届学术年会论文集·上卷 浅谈木寨岭隧道加固及裂缝处治技术 秦晓富 金昌公路管理局应急中心 摘 要：结合木寨岭隧道的维修加固施工实际情况，浅要论述了公路隧道维修加固技术，从隧道的 现状及病害原因进行分析，且结合实际提出了相关加固维修施工方法。 关键词：公路隧道；加固维修；施工技术 一、隧道工程概况 木寨岭隧道位于漳县、岷县交界处，起点桩号为 K0+470 ，终点桩号为K2+180 ，全长 1710m，属于 岑罗山西延部分侵蚀中高山地貌，地形东北高、西南低木寨岭海拔高程为 3216m 。隧道进出口地形较缓， 北坡坡度为 25 °，南坡为 15°-30 °坡面大部分为灌木林和杂草镶嵌覆盖。北坡小林沟，南坡南水沟， 板子沟沟谷发育常年有细流水。 Q4 Pl 地层岩性：隧址区地表多为第四系（ ）地层覆盖，隧址区范围内主要出露二叠系下统（ ）地层， 该地层主要为浅海相有机质泥岩建造，其次为浅海相碎屑岩和碳酸盐建造，分布于隧道北部主要为灰黑 色细沙条带的含碳板岩，分布与隧道南部灰黑色据棕灰色砂岩条带的含碳板岩。 气象水文、地震：区域地处青藏高原边缘是甘青高原向黄土高原的过渡带，海拔相对较高属高 寒阴湿气候，秋季降温早，春季回暖慢，冬季漫长。年极端最高温 34.6 °～31.8 °，年极端最低气 温-26.3 °～-22.6 °，年平均降水量448-818mm，一日最大降水量68.1mm。年平均风速 1.5-1.1m/s。 大气降水是地表水和地下水主要补给源，地表水多具季节性，由于地表植被差，土质结构松散、透 水性良好绝大部分降水就下渗。受多次构造运动影响，隧道穿越区域地层的褶皱、断裂发育岩层破碎， 地下水动态随季节性变化明显。 根据《中国地震烈度区划 1990 版》隧道区所在地区的地震基本烈度为Ⅶ度。 二、隧道原设计情况 根据隧道建筑限界及围岩类别和支护衬砌状况并兼顾洞内射流风机的通风摩阻影响，洞内净空断面 按三心圆等截面设计。其中心线两侧 30 °内弧半径r1=517cm ，侧弧半径 r2=563cm ，路中距拱顶 693.5cm 。 路缘下设中心对称底仰拱 r3=25m 为 C20 混凝土厚 45cm，仰拱与路面间以 C15 片石混凝土充填。洞内 路面为厚 20cmC30 混凝土，路拱坡度为 1.5%，路缘两侧检修道下分左右设 95cm、与45cm 电缆沟槽。 进、出洞口段明洞，采用厚 70cmC25 钢筋混凝土衬砌，外敷 PVC 防水板防水层。 42 4.0m C20 20m Ⅰ类围岩采用开挖前φ × 小导管压浆加固，锚喷挂网钢拱架 喷射混凝土厚 ，纵向 间距 75cm 初期支护，C25 模筑衬砌砼厚 60cm。 299 – – 中国公路学会养护与管理分会 75cm C20 20cm C25 Ⅱ类围岩采用锚杆挂网钢花拱纵向间距 初期支护并喷射 混凝土厚 ， 模筑衬砌砼 厚 60cm。 Ⅲ类围岩采用锚喷挂网钢花拱纵向间距 100cm。初期支护，C25 模筑衬砌砼厚 50cm。 C20 12cm C25 50cm Ⅲ类围岩较完整稳定段采用锚喷挂网并喷射 混凝土厚 初期支护，