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第 47 卷第 2 期 机 械 工 程 学 报 Vol.47 No.2 2011 年 1 月 JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING Jan. 2011 DOI ：10.3901/JME.2011.02.115 车轮型面数值优化技术* 1, 2 1, 2 2 2 张 剑 金学松 孙丽萍 张 军 (1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031 ； 2. 大连交通大学交通运输工程学院 大连 116028) 摘要：以轮对滚动圆半径差为设计目标，根据3 次样条理论建立铁路车轮型面数值优化设计模型。用 3 次样条有效地光滑车 轮型面，而轮对滚动圆半径差则决定了车辆动力学性能。作为模型的算例，为提高 LMA 型面轮对的曲线通过能力，通过增 大轮对滚动圆半径差的控制目标，对 LMA 型面轮缘根部进行优化设计，并详细地分析设计车轮型面的轮轨滚动接触和车辆 动力学特性。结果表明，与 LMA 型面相比，优化后的车轮型面尽管轮缘根部接触压力、应力有所提高，但车辆曲线通过能 力得到了显著地提高，而车辆的临界速度、平稳性、安全性等指标基本不变，对 LMA 型面的优化设计达到了预期目的。说 明了提出的基于轮对滚动圆半径差控制模型的有效性和可行性。 关键词：车轮型面设计 轮对滚动圆半径差 数值优化 曲线通过性能 车辆动力学 中图分类号：U211 Wheel Profile Numerical Optimization Technique ZHANG Jian1, 2 JIN Xuesong1, 2 SUN Liping2 ZHANG Jun2 (1. Traction Power State Key Laboratory, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031; 2. School of Traffic Transportation Engineering, Dalian Jiaotong University, Dalian 116028) Abstract ：Wheelset rolling radius difference (RRD) is taken as the design objective, a numerical optimal design model for railway vehicle wheel profile is built on the basis of the cubic spline theory. The cubic spline is used to efficiently smooth the wheel profile, and RRD determines the vehicle dynamics performance. As an example, to improve curving ability of LMA wheelset, the present model is used to improve the wheelset rolling radius difference, which mainly optimizes the flange root region of the LMA wheel profile. The rolling contact and dynamic behavior of the improved wheel profile are analyzed in detail. The results show that, in comparison with the LMA profile, though contact pres