化油器怠速调整方法剖析.doc

化油器怠速调整方法容济摩托车点火器?/%C5%C9%BF%CB652/blog/item/efdd100f6c7f961b1d95838c.html 看到网上上有不少摩友在询问车辆怠速混合比的调整方法，我就整理一下发个帖，供大家参考，若有不当之处还望大家不吝指出来，以共同提高，谢了。 首先说明，整车出厂前已经预设好怠速混合比螺钉位置，平时一般不用调整，若因为清洗化油器或更换怠速混合比调节螺钉组件，可能需要重新调整。其次，常见的化油器有柱塞式和真空膜片式两类，而怠速混合比调节又分调油和调气两种，调油（调节混合气量），即顺稀逆浓，调节螺钉特点：头部尖而细，带有密封圈、垫片，一般呈垂直状态拧入化油器，如新本的SDH125-A、SDH125-46、SDH125T-22等大多数车型；调气（调节空气量），即顺浓逆稀，调节螺钉特点：头部相对平整和粗些，一般呈偏斜状态拧入化油器，如新本的SDH150、SDH100-41A、SDH100-42等车型采用此方式。调整方法（一高一低法）如下：1、在平整的地面上支起中心支架（避免化油器油平面对怠速调整的影响）；2、将怠速混合比调整螺钉旋出1.5-2圈（若知道初始圈数可按初始圈数调节）；3、预热发动机，调整怠速调整螺钉，将发动机调整到标准怠速（跨骑、弯梁：1400±100转/分，踏板：1700±100转/分）；4、左右微调怠速混合比调整螺钉，找到发动机的最高转速点；?5、调整怠速调整螺钉，将发动机降到标准怠速；6、重复4、5步骤，一般4到5次。注意事项：1、尽可能不要随意调整怠速混合比，只调整怠速螺钉即可调整发动机的怠速；2、自然风冷的发动机不宜长时间怠速，以免发动机过热，影响怠速调整的准确性；3、若温度过高，可待发动机冷却后重新预热。