恒位油杯其工作原理报告.doc

恒位油杯其工作原理如下图：每次检修重新加油时，请注意图中a的值，a值是油面到泵轴中心线的最低油位。（已经在轴承箱体上有标识），正常加油至最低液位后，此时的轴承箱体内的润滑油的液位和油杯中的补油液位平齐，此时油位调节螺栓(件3)上下两侧的压力相等，若箱体内液位高于最低液位，则油位调节螺栓(件3)下侧的压力大于上侧的压力，此时油位调节螺栓的密封片由于受到向上的推力而和油杯的下表面贴和，使得油杯中的油不会往轴承箱体内注入；反之，如果由于油封漏油，导致轴承箱体内油位下降，则油位调节螺栓的密封片上侧的压力大于下侧的压力，密封片被往下压，油杯内的油进入轴承箱内，直至密封片上下两侧的压力相等。如果要调整轴承箱内的油位，则需调节图中的X值，其调节范围为0~2mm。因此，如果发现油杯的油位持续下降，原因可能有：a)? ?? ???油封泄漏，导致轴承箱体内的油位持续下降；b)? ?? ???油杯内油位调节螺栓(件3)的密封片磨损，密封性能不好；c)? ?? ???轴承箱的呼吸阀堵塞，而轴承高速运转散发热量，使得箱体内的气体受热膨胀而无法散去，使得箱体内的气体压力上升，将油压出迷宫密封。[ 本帖最后由 mxy780129 于 2007-8-27 15:15 编辑 ] 附件 oil.JPG (44.27 KB) 2007-8-27 13:23 二楼给出的图片只是一种恒位油杯,还有另一种油杯底部为一斜口的.它原理是由于轴承体与油杯的杯座形成一个连通器，油杯内的气体压力小于外界大气压，故恒位油杯内能够保持一定高度的润滑油。当泵在运行过程中，由于各种原因造成轴承体内润滑油的损耗，箱体内油位下降，由于连通器原理，箱体内的油位总是与杯座油位相平的。由于杯座油位的下降导致油杯内润滑油液封面被破坏，大气便通过气孔进入油杯内，使油杯内外气压相平衡。油杯内的液柱由于自重力向下流动耐注入轴承体内，直到箱体内的油位达到正常油位，一切又回到了初始状态。再形象一点说,我们把平时喝水用完的矿泉水瓶灌满水用拇指堵死瓶口倒立,稍微松一下手指,空气进入瓶中,自然水出来,就这么一个原理.但我们平时并没有注意. 恒位油杯的作用是使轴承箱体内的润滑油位保持恒定。恒位油杯的结构简图如下，斜面的位置对恒位油杯非常关键，由此形成的工作油位点是正常工作状态时的油位。有的恒位油杯没有专门的气孔，但都要保证斜面以上部位与大气自由相通。下图为恒位油杯正常工作状态，理论设计上工作油位点和设计油位是相同的，恒位油杯内初始油量一般保持在整个油杯的2/3处。恒位油杯内液面高于轴承箱体内液面并能保持一定高度的液位，是由于连通器的原理，油杯内气体压力小于外界大气压力。下图为恒位油杯补油状态图。当轴承箱体内的润滑油由于各种原因而损耗后，箱体内油位下降，由于连通器原理，恒位油杯斜面处的油位降低到工作油位点以下，导致恒位油杯内油液的压力平衡被破坏，润滑油从恒位油杯内流出并进入轴承箱体，外界气体在大气压力作用下通过斜面的上端进入恒位油杯，直到润滑油液面恢复到工作油位点时，补油结束? ???前四副图是老式的,后两副是新型的. 5.JPG_1125467143.jpg (27.54 KB) 下载次数:14 2009-4-7 22:32 fyzw_200533110170.jpg (26.59 KB) 下载次数:10 2009-4-7 22:32 fyzw_2005331103655.jpg (25.78 KB) 下载次数:10 2009-4-7 22:32 fyzw_2005331105118.jpg (25.17 KB) 下载次数:9 2009-4-7 22:32 2008430103033.jpg (268.27 KB) 下载次数:11 2009-4-7 22:32 2008430103835.jpg (168.65 KB) 下载次数:11 2009-4-7 22:32 恒 位 油 杯 的 作 用恒位油杯的作用是使变速箱，轴承箱体内的润滑油位保持恒定。 恒 位 油 杯 的 工 作 原 理 1.恒位油杯是一种恒油位的油位计。油杯通过杯座与(变速箱）轴承体油室相连，油杯与杯座通过铰链联接。这样二者形成一个连通器，恒位油杯在正常工作状态下，理论设计上工作油位点和设计油位是相同的，油杯内初始油量一般保持在整个油杯的2/3处，油杯内液面高于（变速箱）轴承箱体内液面并能保持一定高度的液位。是由于连通器的原理。油杯内气体压力小于外界大气压力。恒位油杯在补油状态中，当（变速箱）轴承箱体内的润滑油由于各种原因损耗后，箱体内油位下降，由于连通器原理，油杯斜面处的油位降低到工作油位点以下，导致油杯内油液的压力平衡被破坏，润滑油从油杯内流出并注入（变速箱）轴承箱体。外界气体在大气压力的作用下通过