液压传动第次课.ppt

第六章　液压辅助装置 液压系统的辅助装置，包括蓄能器、油箱、密封装置、滤油器、冷却器或加热器、油管及管接头等。 它们的作用及职能符号如表5-7所示。 表5-7 液压辅助装置的作用及职能符号 下面就蓄能器、密封装置、冷却及加热装置详细介绍： 1、蓄能器： （1）重力式蓄能器　　　　　　　　　（2）弹簧式蓄能器 （3）气囊式蓄能器 　　　如图6-3所示。气囊3将液体和气体 隔开，提升阀4只许液体进出蓄能器，而 防止气囊从油口挤出。充气阀1只是为气 囊充气时打开，蓄能器工作时该阀关闭。 　　气囊式蓄能器的特点是：体积小、 重量轻、反应灵敏，可吸收压力冲击和 脉动。 2、密封装置：（P220－221） 　　　　密封装置用来防止液压元件和系统的内、外泄漏，它是液压系统中不可缺少的装置。常用的密封圈有：O形、Y形（YX形）、V形、组合形等。 　　　　O形密封圈结构简单、成本低，常用于低压（＜10 Mpa）系统中。 　　　　Y形（YX形）摩擦系数小、安装简便，常用于低中压系统（＜14 Mpa），缺点是在高压、高速下，易产生“翻转”现象。 　　　　V形圈常以三环叠加使用，工作压力可达50 Mpa，在直径大、压力高、行程长的条件下使用该密封圈。 　　　　在高速油缸中，采用组合密封圈。 3、冷却及加热装置 　　液压油的冷却与加热，对维持不同环境温度下液压油温度的恒定，对维持液压系统工作的稳定，都是非常必要的。 　　常见的油液冷却器，如图6－25、6－26、6－27所示。 　　油温低于10℃后，粘度增大，需采用加热器加热，如图6－29示。 习题1：写出下图各元件的名称，简述它们的作用。 习题2：画出“逻辑阀单元”的符号，并用“逻辑阀单元”构成两种逻辑单向阀。 ////// 第七章　液压基本回路 7-1　压力控制回路 　　　利用压力控制阀来控制系统压力，实现稳定、增压、减压、调压等目的。 （1）调压回路 　　　 图5-56所示为三级调 压回路，溢流阀2的调定压力 最高，溢流阀3和5的压力各 不相同但都低于溢流阀2的调 定压力。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 图5-56 三级调压回路 （2）、增压回路 　 图5-57所示为利用增压缸 进行增压的回路。油泵1输出 的低压油进入增压缸4的左腔， 推动活塞右移，使增压缸的小 缸输出高压油，进入工作油缸7。 换向阀3换向后，活塞向左退回， 缸7的活塞在弹簧力的作用下复 位，高位油箱5中的油液可通过 单向阀6进入增压缸内，以补充 高压油的漏损。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 图5-57 采用单作用缸的增压回路 （3）、减压回路 　　　　　　　　　　　　 图5-58 自动挤压活塞环造型机的减压回路 （4）、保压回路 　　　图5-59为用蓄能器保持压力的回路，它用于当使用一个油泵同时驱动两个以上的油缸，并且当一个油缸动作时，另一个油缸要求保持压力不变的场合。 　　　　　　　图5-59 用蓄能器保压回路 （5）、卸荷回路 　　　油泵卸荷是指油泵在很小的输出功率小运转。油泵卸荷的目的是节省功率消耗、减少系统发热、提高油泵使用寿命。 　　　油泵的卸荷有两种可能的情况：一是执行元件短时间停止工作，二是执行元件在某段工作时间内要保持很大的力，但运动速度极慢或不动。 　　图5-60是J1125型压铸机所采用的卸荷回路，它适用于大流量的场合。 　　　　　　　　　　　　图5-60 J1125型压铸机的卸荷回路 （6）、其它形式的压力控制回路（P230－234） 　7-2 速度控制回路 　速度控制回路包括调速回路、增速回路和速度换接回路。 （1）调速回路 　　 常用的调速方法有：节流调速、容积调速和联合调速三大类。 节流调速——采用定量油泵供油，油节流阀（或调速阀）改变进入或流出执行机构的流量； 容积调速——通过改变油泵流量（即采用变量泵供油）来实现执行机构的速度调节； 联合调速——采用变量泵供油，油节流阀（或调速阀）改变进入或流出执行机构的流量，实现变量泵和节流阀的联合调速。 ①、节流调速。按节流阀或调速阀的安装位置，该调速方法有三种形式：进油节流、回油节流、旁路节油。 它们的特点如表5-8所示。 表5-8 三种节流调速回路的特征比较 ②、变量泵容积调速回路 　　　采用变量泵容积调速，能量损 失少、效率高，适用于功率较大并需 要有一定调速范围的液压机械。该调 速回路的缺点是，变量泵构造较为复 杂，成本较高，小流量输出时效率较低。 如图5-61所示。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　图5-61 容积调速回路