液压传动多路换向阀.ppt

多路换向阀 换向阀按操作阀芯运动的方式可分为手动、机动、电磁动、液动、电液动等。换向阀是利用阀芯在阀体孔内作相对运动，使油路接通或切断而改变油流方向的阀。 多路换向阀是若干个单连换向阀、安全溢流阀、单向阀和补油阀等组合成的集成阀。具有结构紧凑、压力损失小等优点。 多路换向阀控制回路能操纵多个执行元件运动，主要用于工程机械、起重运输机械和其他要求集中操纵多个执行元件运动的行走机械。操纵方式多为手动操纵，当工作压力较高时，则采用减压阀先导操纵。 多路换向阀控制回路按连接方式分为串联、并联、串并联三种基本油路。 手动（机动）换向阀 阀芯运动是藉助于机械外力实现的。其中，手动换向阀又分为手动和脚踏两种；机动换向阀则通过安装在运动部件上的撞块或凸轮推 动阀芯。特点是工作可靠。 根据阀芯的定位方式分为： 弹簧钢球定位式 弹簧自动复位式 电磁换向阀（3位4通O型阀） 串联油路 多路换向阀内第一连滑阀的回油为下一连的进油，依次下去直到最后一连滑阀。 串联油路的特点是工作时可以实现两个以上执行元件的复合动作，这时泵的工作压力等于同时工作的各执行元件负载压力的总和。在外负载较大时，串联的执行元件很难实现复合动作。 并联油路 从多路换向阀进油口来的压力油可直接通到各连滑阀的进油腔，各连滑阀 回油腔又都直接与总回油路相连。 并联油路的特点是即可控制执行元件单动，又可实现复合动作。复合动作时，若各执行元件的负载相差很大，则负载小的先动，复合动作成为顺序动作。 串并联油路 按串并联油路连接的多路换向阀每一连滑阀的进油腔都与前一连滑阀的中位回油通道相通，每一连滑阀的回油腔则直接与总回油口相连，即各滑阀的进油腔串联，回油腔并联。 串并联油路的特点是当一个执行元件工作时，后面的执行元件的进油道被切断。因此多路换向阀中只能有一个滑阀工作，即各滑阀之间具有互锁功能，各执行元件只能实现单动。 例：起重机5位6通多路阀 先导阀 一种利用介质能量，以较小的控制能量控制大口径阀门开闭的方法。 先导阀的共同特点　　 1）与固定液阻组成先导控制液桥，根据输入信号对主阀或次级阀进行控制；　　 2）首级先导阀的流量一般都只在1升/分左右，最大3升/分。二级先导阀流量就要根据实际需要决定。　　 3）输入信号都比较小；　　 4）可以接受多种输入方式，如手动、电动、液动、气动、机械凸轮、电比例等；　　 5）在变量泵控制等情况，多种先导阀形成模块化结构，多种功能取舍方便；　　 6）先导阀本身往往就是一种小规格控制阀，多为压力控制阀。 先导控制溢流阀 * 先导隔板 先导锥阀阀座 先导锥阀 先导弹簧 弹簧 隔板（调整垫） 主弹簧 主柱塞 阀座 垫环 隔板 套筒阀座 锥阀 溢流口 压力口 压力调节手柄 排泄口（卸荷口） 压力口 溢流口 JIS液压图形符号 标准型 低噪声型 排泄口（卸荷口） 当多路换向阀的连数较多时，常采用上述三种油路连接形式的组合，称为复合油路连接。无论是何种连接方式，在各执行元件都处于停止位置时，液压泵可通过各连滑阀的中位自动卸载，当任一执行元件要求工作时，液压泵又立即恢复供应压力能。 先导隔板 先导锥阀阀座 先导锥阀 先导弹簧 弹簧 隔板（调整垫） 主弹簧 主柱塞 阀座 垫环 隔板 套筒阀座 锥阀 溢流口 压力口 压力调节手柄 排泄口（卸荷口） 压力口 溢流口 JIS液压图形符号 标准型 低噪声型 排泄口（卸荷口） *