生化二沉池处理刮板机打滑问题.ppt

LOGO 生化二沉池处理刮板机打滑问题 发表人：颜加光 一、小组简介 小组名称：点化QC小组 课题类型：创新型 小组成立时间：2010年3月 活动时间：2010年3月-2011年3月 注册时间：2011年1月 小组名称 点化QC小组 QC课题 生化二沉池处理刮板机打滑问题 成立时间 2010年3月 活动时间 10年3月至11年3月 课题类型 现场型 注册时间 2011年1月 小组组长 赵春辉 小 组 成 员 序号 姓名 性别 文化程度 岗位 组内分工 1 肉孜.毛拉 男 技校 点检员 组织实施 2 乐新华 男 技校 点检员 组织实施 3 颜加光 男 本科 现工 数据整理、分析 4 王瑞 男 本科 现工 使用评估 5 戴杰 男 专科 作业长 技术指导 6 万军 男 技校 区域负责人 使用评估 二、工艺简介 三、课题选择 1、容易造成污泥的流失。 2、对外排水质的SS、COD造成影响。 选题理由 生产需求 现状分析 课题选择 由于设备打滑原因导致无法保证设备运行率，尤其在低温天气较重。 四、现状调查 现状一： 2008年冬季、2009年冬季二沉池刮泥机设备运行率仅为62%。 在1500h的停机时间内，由于打滑造成停机时间为1368h,占到91.2%。 如打滑未及时点检到位，停机不及时，对轨道、车轮磨损加剧打滑。 Reality Identity Creativity 1 2 3 现状二： 五、设定目标 每月打滑导致设备停机时间 当前 目标值 273h 70 20h 机 法 环 人 二沉池刮板机打滑 料 降雪 六、原因分析 车轮材质不合适 点检不到位 轨道缺陷 考核制度不完善 操作方法不合理 底部淤泥黏性大 无清雪装置 序号 末端因素 确认方法 确认标准 确认情况 责任人 是否 要因 1 车轮缺陷 现场调查、数据分析 能否适应现场需要 2008年11月至2009年3月因车轮打滑而至停机时间达到1368h。多次现场观察，车轮磨损加剧打滑，导致恶性循环。 肉孜、乐新华 是 2 无清雪装置 现场调查 能否适应现场需求 新疆冬季降雪时间长，雪量大。无清雪装置，极易导致打滑。 肉孜、乐新华 是 3 点检不到位 现场调查 是否严格执行点检制度 存在点检不到位情况,经过专人现场跟踪值班,积霜仍然导致打滑。 颜加光 否 4 底部淤泥黏性大 现场调查 是否受控 利用定修时间已经进行清理，未减轻打滑现象。 王瑞 否 5 考核制度不完善 调查分析 有无明确的奖惩激励制度 作业区发布了绩效考评细则，包含了正负激励办法，并严格执行。 赵春辉、戴杰 否 6 操作方法不对 现场调查 是否符合操作规程 符合操作规程，有时为了减少积霜下雪就停机，治标不治本。 肉孜、乐新华 否 7 降雪 现场调查 能否控制或者改变 降雪导致打滑最严重，但天气无法控制或者改变。 颜加光 否 8 轨道缺陷 现场调查、数据分析 能否适应现场需要 2010年5月对轨道重新灌浆后，11月降雪后现场观察依旧。 肉孜、乐新华 否 七、要因确认 二沉池刮泥机运行率低 八、制定对策 二沉池刮泥机属于半跨式周边传动刮泥机，桁架的驱动力，主要是以驱动滚轮与钢轨之间的摩擦系数乘以驱动轮轮压所产生的摩擦力确定。钢材与混凝土摩擦系数一般为0.6，冬季积霜、积冰后导致摩擦系数大大降低。 对策实施表 增加传动部分配重，增加传动力。 序号 主要原因 对策 目标 措施 负责人 地点 完成时间 1 无清雪装置 安装清雪装置 减少表面积霜、积雪，降低人力成本。 借鉴清雪车等的设计，针对现场进行设计和制作清雪装置。 乐新华、肉孜 新生化 2010年11月 2 车轮缺陷 车轮改造 摩擦系数保证在0.6以上 对车轮重新制作安装，同时对材质进行重新选取。 乐新华、肉孜 新生化 2010年11月 九、对策实施 对策一 安装清雪装置 清雪拖把、刮板 清雪器 尼龙 钢材质 丁腈橡胶 丁腈橡胶+钢箍 初始 第一次改造 第二次改造 第三次改造 对策二 车轮改造 十、效果检查 每月打滑导致设备停机时间 2008-2009平均值 2010.11 2010.12 273h 50 40h 91% 目标值 9h 91% 8h 2011.1 91% 6h 2011.2 91% 2h 2011.3 20h 目标值 加强对设备运行监控，体现在日常点检、定期更换检修。 对轨道、车轮的打滑的处理持续改进，定期更换或修复磨损处。 加强巡检，大量降雪时仍须及时清理。 NO.1 NO.2 NO.3 十一、巩固措施 十二、总结、打算 团队合作 1、点检员申报专利一项。 2、大大降低人力成本。 Before After 公式化的各负其责，深层次合作匮乏。 总结 生化出水达标排放 下一课题