皮带机试车方案.docVIP

试车的组织的机构及参加人员 车间试车总指挥： 调试指挥人： 现场技术责人： 调试验收负责人： 参加人员（各段值班人员）： 试车的依据标准 依据皮带机的厂家说明书和电力建设施工及验收技术规范进行。 试车的目的 检验设备的安装中是否达到设计标准及技术要求。 检验设备的各性能是否达到设计值。 试车范围 原料煤输送的全部皮带机： 技术参数（见下表）： 名称 长度 m 宽度 mm 速度 m/s 出力 t/h 配电机 功率kW 传动滚筒型号 拉紧装置 1A 438.395 1200 2.5 1000 160 DTII05A7163YZ 液压自动车式 1B 435.169 1200 2.5 1000 160 DTII05A7163YZ 液压自动车式 2A 72.229 1200 2.5 1000 45 DTII05A7143YZ 垂直重锤式 2B 69.029 1200 2.5 1000 45 DTII05A7143YZ 垂直重锤式 3A、B 390.6 1200 2.5 1000 185 DTII05A7163YZ 液压自动车式 4A 179.75 1200 2.5 1000 132 DTII05A7163YZ 液压自动车式 4B 175.75 1200 2.5 1000 132 DTII05A7163YZ 液压自动车式 5A 25.35 1400 2.5 1000 30 DTII05A7143YZ 螺旋式拉紧 5B 27.15 1400 2.5 1000 30 DTII05A7143YZ 螺旋式拉紧 6A、B 249.1 1200 2.5 1000 185 DTII05A7203YZ 液压自动车式 7A、B 130.2 1200 2.5 1000 90 DTII05A7143YZ 液压自动车式 试车的条件 皮带机机架电机设备的就位、找平、找正、检查及调整的安装工作全部结束，并由齐全的安装记录。 二次灌浆达到设计强度，基础模面工作结束。 与试车有关的管道具备使用条件。 与皮带机有关的电气，皮带机保护装置和控制系统调试完毕满足满足条件。 试车前的准备工作 在有关人员参加下审查施工单位提供以下的资料； 设备检修和安装记录； 分部试运行签证； 润滑脂牌号及化验证件； 审定试车方案及检查试车现场。 试车现场应备有必要的消防设施和防护用具。 试车用的润滑油（脂）应符合设备要求。 试车前的验收符合以下规范 1构架安装应符合下列要求 每节构架中心与设计中心偏差不大于3mm; 标高偏差±10mm; 横向水平面平度偏差不大于3mm; 纵向起伏平面度偏差不大于10mm; 滚筒的安装应符合下列要求： 轴线必须与胶带相垂直; 纵模向位置偏差不大于5mm; 水平度偏差不大于0.5mm; 标高偏差±10mm。 拉紧装置应符合下列要求： 尾部拉紧装置应工作灵活，滑动面及丝杠均应平直并涂油保护； 垂直拉紧装置的滑道应平行，升降应顺利平活； 配重块安放应牢靠，配重量一般按设计量的2/3装设，上煤时若 有打滑现象再行增加。 应按设计装设安全围栏。 托辊安装应符合下列要求： 托辊支架应与构架连接牢固，螺栓应在长孔中间并有方斜垫； 相邻的托辊高低差不大于2mm; 托辊轴应牢固地嵌入支架槽内； 靠近头部滚筒处的几处托辊应与胶带充分接触，否则应将其适当 垫高。 落煤管和导煤管槽内安装应符合下列要求： 落煤管管壁应平整光滑，其重量不应压在导煤管槽上； 各落煤管，落煤头的法兰连接处均应加密封垫，以防煤尘外泄； 电动三通应严密，应有开关标志，操作应灵活方便； 导煤槽与胶带应平行，中心吻合，密封处接触均匀 所有输煤机的缓冲托辊安装位置应对准煤管，如图中所定位位置与此不符，则现场应调整缓冲托辊的安装位置。 空载试车 空载试运转前应检查各部件间的坚固螺栓均匀坚固，工地上的焊接 工作应完整、无漏焊处，电气保护装置接线应正确，点动电机以确认转 方向正确，电气设备接地应良好。 空载运行时间不得短于2小时。 空载试运转过程中应观察和调整下列各项： 各运转部位应无相蹭想象； 输送带的跑偏量应在带宽的5%以内，若超过此值，应及时调整，防止带伤； 设备各部位应无异常噪声和振动； 各托辊辊子应转动灵活，发现不转的的应及时更换； 减速器，液力偶合器不得有漏油现象； 各部件联接螺栓不得松动； 各滚筒的轴承处不得有超过65℃的温升； 导料槽侧面的橡胶封条与输送带接触良好，无缝隙又不过分压 紧。 检测跑偏、拉绳、堵煤等保护信号应报警准确可靠。 负载试机 负载试运转应在同一输送线路上的所有设备都进行了空载试运转后，方可进行。 加载应从少逐渐增大，按额定输送量的50%，80%，100%加载，每种负载下运行时间不少于1小