第九章 高速无砟道岔施工.pptVIP

（4）道岔与两端无缝线路焊接应在轨面高程、轨向和水平已达到设计标准时， 方可施焊，并准确记录实际锁定轨温，道岔与两端无缝线路的锁定焊接位置应距道 岔不小于100m。 （5）道岔焊接完成后，两尖轨尖端相错量不得大于5mm。辙跟结构采用限位器 的道岔铺设应尖轨方正、限位器子母块居中，两侧间隙差不大于±0.5mm. 习题 1.简述高速无砟道岔的施工工艺. 2.道岔焊接的工艺流程是什么？ * 高速无砟道岔施工 高速铁路系列讲座（九） 主讲： 韩峰 副教授 兰州交通大学土木工程学院 一、概述 高速铁路正线采用大号码道岔，要保证道岔的铺设质量，必须依照其铺设程序，严格进行事前、事中及事后质量控制。在铺设前，应详细审核图纸，全面掌握技术要求，详细检查轨料及其零件。在铺设时，要严格遵循铺设程序，严格各个部件的尺寸，对铺设质量时刻进行监控。在铺设后，要认真检查铺设质量，确保能够满足规范的要求。 由于高速铁路对道岔组装和铺设质量提出了更严格的要求。国外一般都在道岔工厂先把道岔组装好(有些在组装基地组装)，然后整体分段将道岔运往现场，以保证道岔的组装质量和铺设质量。道岔组装后，重量和外形尺寸都较大，需要按照道岔的尺寸选择运输方案。图9-1所示为工厂组装道岔图，图9-2所示为高速道岔运输车。 * 图9-1 工厂组装道岔 图9-2 高速道岔运输车 * 国内大号码无砟道岔施工应遵循“专业化、机械化、标准化”施工、确保道岔 铺设质量满足铁路建设总体工期要求的原则，根据施工现场工况条件，进行施工 方案的技术经济比选，优先采用原位组装施工方法，也可采用道岔预组装整组铺 设等其他施工方法。原位铺设是在施工现场组装铺设道岔，而预组装铺设是在厂 内预先组装道岔，分段运至现场，然后进行铺设；将组装好的道岔移至铺设位置 后，原位和预组装铺设的后续施工步骤完全相同，均是先进行道岔位置调整，然 后浇筑道床板混凝土，待混凝土养护完后，拆除调整设备，恢复线路。 其中道岔组装施工工艺为：安装混凝土岔枕——安装道岔垫板——吊装道岔 钢轨——联接、紧固道岔——起平、调整。图9-3所示为我国高速铁路原位法无 砟道岔施工工艺流程图，图9-4所示为我国高速铁路预组装法无砟道岔施工工艺 流程图。. 图9-3 无砟道岔原位组装铺设施工工艺流程图 * 图9-4 预组装移位铺设施工工艺流程图 * 施工前应根据站场排水、信号、供电等设计图，逐一核对道岔区路基范围内各种管线、沟槽的数量、位置、结构尺寸及与道岔区无砟轨道接口是否正确。 订购道岔时，应根据设计图纸，确定岔内钢轨焊接及胶接接头的数量与位置，并明确焊接方法，对道岔钢轨长度预留量等作技术处理。道岔应在制造厂内进行预组装和调试。出厂时，制造厂应对产品零部件依据部颁《客运专线道岔暂行技术条件》进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表。 二、施工工艺 (一) 准备工作 * 混凝土浇筑完毕及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生3天，保证混凝土表面湿润，且 不受阳光直射和风吹。在混凝土浇筑完毕12小时以内，采用锯缝机在基础层表面 锯切横向缝，横向缝间距、深度、宽度符合设计要求，同时应按照四电工程相关 专业设计图预留切道岔区配置的电缆沟槽。 (二)道岔区支承层施工 （1）模板安装 根据道岔区线路控制基标测放支承层施工边桩，检查无误后方可安装模板。 （2）支承层砼浇筑 各站场支承层的混凝土由统一的拌和站集中供应，混凝土搅拌运输车运输， 泵送入模，机械振捣。每车混凝土均做坍落度检查，满足施工要求。 （3）支承层砼养护及后期处理 * （4）道岔区道床板底层钢筋安装 钢筋混凝土基础层成型后，在基础层表面测放线路中线，用墨线标出道岔对位线。布设道床板钢筋并绑扎，对纵横向钢筋搭接点按设计安装绝缘卡，如图9-5所示。道床板钢筋网架设完毕，应进行绝缘性能测试，符合要求后方可进入下道工序，对绝缘性能测试数据应详细记录。 图9-5 道床板底层钢筋安装 * ⑴确定道岔的铺设位置，注意左、右开别；在组装平台上标出各岔枕的 位置；从前至后摆放岔枕工装，控制位置误差。 ⑵岔枕安装与初调 先确定第一根岔枕的方向和位置，根据设计图纸，按设计间距依次散步 后续岔枕。在对应岔枕块顶面铺设钢轨的位置，分别安放一个100×100mm的 方钢管，将岔枕按放样位置在线路上摆放好。岔枕应从前至后对号摆放。 (三) 道岔组装与初调 道岔组装平台的质量直接影响到道岔的组织质量，因此应严格控制组装 平台的精度，然后按如下步骤进行道岔组装与初调： * 图9-6 岔枕摆