能源材料6-氢能.ppt

四 氢能的应用 二战期间，用作A-2火箭发动机的液体推进剂 1960年液氢首次用作航天动力燃料 1970年阿波罗登月飞船起飞火箭的燃料 航天领域的常用燃料 超音速飞机和远程洲际客机燃料 氢燃料汽车 液氢燃料铁路机车 公/私营部门在氢能与燃料电池方面的投入 　　　国家计划 　　　联邦和地方 美国：未来 5年内投资17亿美元 欧盟：欧盟第六框架计划下，在可更新能源、氢能与燃料电池方面投资近20亿欧元 日本：研发预算增至20世纪90年代的三倍，目前每年投资超过300亿日元 其他国家还有：澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、冰岛、印度、意大利、韩国、俄罗斯、英国… 来源：IEA/EET 　　　　国际间合作 美国氢能经济国际合作伙伴计划（IPHE） 美国氢能经济国际伙伴计划 欧盟氢能燃料电池技术平台 国际能源署（IEA）氢能协调小组与执行协议 亚太经贸合作组织( APEC)氢能计划 双边协议 国家计划 ——加拿大研发重点及预算 加拿大的研究重点： 移动式、便携式、固定式燃料电池的应用 先进材料和氢能的存储 无废气排放的氢能产品 氢气运输、Bop、燃料体系和基础设施 规范与标准、检测方法和参数 公共教育 社会、经济和环境影响 投资研究开发和示范活动 研究和开发 1000万美元/年 燃料电池创新研究所 2000万美元 氢能补给燃料示范 2300万美元 近年来联邦政府的资金投入（5年） 2.15亿美元 国家计划——日本 框架与目标 燃料电池商业化目标的政策框架： 1999年12月日本成立了日本经济、贸易、工业部门，日本能源产业技术综合开发机构，学术界与私营部门：及燃料电池商业化政策研究小组 ； 私营部门：日本燃料电池商业化会议（2001年），这是一个自愿组成的产业组织； 政府机构的先遣小组参与燃料电池的实际应用（2002年）。回顾2004年与氢能/燃料电池相关的规章制度和安全问题； 2010年：50,000辆燃料电池车； 2 GW 固定燃料电池 2020年：5,000,000辆燃料电池车 10 GW 固定燃料电池 国家计划——日本 METI 燃料电池/氢能预算 总预算：220亿日元（2002年）-310亿日元（2003年） 质子交换膜燃料电池体系：53-51亿日元 熔融碳酸盐型燃料电池和固体氧化物燃料电池：33-36亿日元（高效、大规模的燃料电池体系） 微型燃料电池：0-2亿日元（直接甲醇燃料电池在便携式方面的应用、个人电脑、电话机） 用于燃料电池车的锂电池：10-20亿日元（高效和耐用的电池用来补充能量） 示范工程：25-39亿日元（行驶在马路上的燃料电池车，包括氢能燃料补给站；固定燃料电池与汽电共生体系的示范） 基础氢能技术和安全：0-45亿日元 千年计划：31-39亿日元（燃料电池规范、标准、规章制度和检测方法的制定） 国家计划——日本 燃料电池车与氢能供应示范 日本经济、贸易、工业部 日本电动车协会 （通用、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、尼桑、本田、日本汽车研究所…） 日本工程进步协会 (可舒磨汽油、日本汽油、东京汽油公司、日本酸素，日本液化空气, 岩谷产业, 日本炼油，新日本制铁…) 国家计划——冰岛 行动规划 氢能经济存在的问题 氢气的高能量密度存储、运输、配送等环节的能耗太大，成本高。 有效制氢系统的选择和能源输配系统等基础设施的需重新建立。 用化石燃料制氢，对于终端应用是实现了CO2零排放，对整个能源系统而言对减排没有任何贡献。 可再生能源所占比例很小，短期内不可能成为CO2减排的主力。 氢气的安全使用与安全法规。 2. 光合微生物制氢 ? 光解产氢微生物 1.直接光解技术（绿藻） 在厌氧条件下，绿藻既可以利用氢作为电子供体用于二氧化碳的固定或释放氢气 2.间接光解产氢（蓝细菌）蓝细菌主要分为：蓝绿藻、蓝藻纲类、蓝藻类 总反应式为： 12H2O + 6CO2 Light energy C6H12O6 +6O2 C6H12O6 + 12H2O Light energy 12H2 +6CO2 代表性菌（藻）株： Anabaena variablilis 4.2 umol H2/mg chla/h 3.光发酵产氢（无硫紫细菌） 无硫紫细菌在缺氮条件下，用光能和还原性底物产生氢气 : C6H12O6