AN11-车辆燃油经济性设计及测试.pdfVIP

AN11 车辆燃油经济性设计与测试 Automotive Fuel Consumption Design and Test AVG MPG BY 35 2020 CAFE Combined Fuel Economy This Vehicle TOO MUCH? 35 ??  传动、制动、行驶、转向、发动机系统，车身阻力与燃油经济性的关系；  传动系统传动效率测试方法及数据处理； 美国密西根科技公司 Michigan Scientific Corporation 传动系统（驱动轴、半轴、变速器） 制动系统（制动器、轴承） 行驶系统（轮胎、悬架） 转向系统（液压助力转向系统） 发动机系统（压缩比、轴及齿轮等传 动部件效率效率） 车身空气动力阻力 影响燃油经济性的一些因素 影响车辆燃油经济性的因素 MSC 公司提供的产品 车辆燃油经济性设计是一个系统工程。它涉及到车辆传 MSC 传动、制动、行驶（含悬挂）、转向、发动机、车 动、制动、行驶（含悬挂）、转向、发动机系统及车身空气 身系统的所有部件提供标准或定制的传感器。传感器测试对 阻力等多种因素。这些因素直接或间接的影响了车辆燃油经 象为各种扭矩、应变力、转速、温度、光电参数。 济性能。上图是影响燃油经济性的一些因素。 公司最初是为汽车行业生产和定制各种汽车载荷、扭矩 本文以传动系统的传输效率为主线，对影响燃油经济性 测试设备。该领域对测试要求非常苛刻，不仅要求测试设备 的各种因素进行简介。 能够在各种严酷的、宽动态范围的环境下工作，还要求测试 设备能够高精度的采集，传输测试信号。因此MSC 的测试设 MSC 公司提供的服务 备从诞生到现在，所执行的标准是坚固耐用、精密可靠、可 MSC 公司有咨询专家，这些专家具有曾经长期在大型汽 用于任何严酷环境。 车企业进行设计及整改产品的经验。能够为传动系统的传动 效率及燃油经济性的设计与改善提供专业而可靠的技术支 持。 2 车辆燃油经济性设计与测试 世界各国、地区对于新上市的乘用车的燃油经济性限值 世界各国对燃油经济性的要求 早在20 世纪70 年代末，美国政府首先颁布世界上第一部强制执 行的汽车油耗法规。 现在世界各国对车辆的燃油经济性都做出了不同的要求。美国的 要求主要是“公司平均燃料经济