浅谈汽车检测诊断技术的应用及发展方向论文.docVIP

　　浅谈汽车检测诊断技术的应用及发展方向论文 .freelainly from the automobile examination diagnosis outline, the method and the standard, the application and the development direction carries on the elaboration. Key obile examination diagnosis technology 汽车检测诊断技术是指在整车不解体情况下,通过对汽车进行检查、测试、分析,确定汽车的技术状况,查明故障原因和故障部位的汽车应用技术,包括汽车故障诊断技术和检测技术。近年来,随着我国汽车业和交通运输业迅猛不断地发展,汽车已成为人们工作、学习、生活不可缺少的运载工具。现代汽车状况检测诊断技术广泛应用就显得尤为重要,为汽车安全提供了保障。尤其是我国检测诊断技术的研发,设备的规格,品种较为齐全,性能优良可靠,.freel/km。 (2)车速表:车速表允许误差范围为-5 %～+20 %。即当实际车速为40 km/h,汽车车速表指示值应为38 km/h～48 km/h。超出上述范围车速表的指示为不合格。 (3)转向:汽车方向盘应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象;汽车在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥或沥青路面上,应以10 km/h速度在5 s内由直线行驶过度到直径为24 m的圆周行驶,其施加于方向盘外缘的最大圆周力应小于等于245 N。 (4)发动机:应动力性能良好,运转平稳,怠速稳定,无异响,机油压力正常。发动机功率不允许小于标牌(或产品使用说明书) 标明的发动机功率的75 %。 (5)噪声:车内最大允许噪声级不大于82 dB;汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90 dB;机动车喇叭声级在距车前2 m、离地高1.2 m处测量时,其值应为90 dB～115 dB。 3汽车检测诊断技术应用的主要内容 汽车检测诊断技术的应用须运用汽车检测诊断设备来完成和实现,通过汽车综合性能检测站来进行不解体减压和测试。则其应用的主要内容有: 3.1安全性 (1)制动力检测程序:采用汽车制动试验台,当电脑确定汽车进入制动试验台后,采集汽车左右车轮的最大制动力,然后通过电脑将采集到的数据进行计算,并与国家标准进行比较,以判断制动是否合格。 (2)侧滑:汽车以3 km/h～5 km/h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板;当前轮完全通过滑动板后,从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。 (3)转向:做转向试验,进行转向沉重的故障确诊;检查轮胎气压是否充足;检查转向器及转向节衬套、轴承和纵、横拉杆各连接处的润滑情况;检查转向器有无故障;检查转向节与主销;用四轮定位仪检查前轮定位参数;当动力转向系统出现转向沉重的故障时,应先检查油泵传动皮带的松紧度和供油量,必要时再拆检或更换动力转向油泵等。 (4)前照灯:采用前照灯检验仪对前右灯和前左灯进行发光强度和光速照射方向的检测,从前照灯检测仪的显示屏上分别测量左右远、近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。 3.2可靠性 汽车的可靠性的检测主要包括汽车的异响、磨损、变形、裂纹等检测。 3.3动力性 (1)检测车速。将汽车开上车速表试验台,待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后,挂入最高档,松开驻车制动器,踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转;当汽车车速表的指示值达到规定检测车速(40 km/h)时,读出试验台速度指示仪表的指示值;或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时,读取车速表的指示值。 (2)检测加速能力。 (3)检测底盘输出功率。 (4)检测发动机功率。发动机技术状况变化的主要外观症状有:动力性下降,燃料与润滑油消耗量增加,起动困难,漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。 (5)检测扭矩和供给系。 (6)检测点火系状况。点火系的主要故障有无火、缺火、乱火、火弱及点火正时失准等,检测时,主要是对点火系线路和点火控制器进行检测。 点火系线路检测:检测时使用万用表,采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位,采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后,也可从后向前,或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。重点检测低压线路,包括点火控制器和霍尔信号发生器的检测;检测高压线路时,主要是用万用表检测高压线的通断、阻值以及其连接接头情况。 点火控制器检查:应进行点火控制器电源电压检查、通断检查、输出电压检查和霍尔信号发生器检查。 3.4经济性 主要指车辆的燃油消耗,常通过燃油消耗检测仪测定燃油消耗量的容积或质量来表示,以此来评价在用汽车状况和