1、合理布局西南交通运输网.pptVIP

学习目标： 实战训练：对比青藏铁路和京九铁路，分析其区位因素 合作探究 四、海洋运输 港口区位选择 例：上海港的区位选择 1.位于长江入海口，是长三角的河口港，兼做海港，临江临海的位置使其成为我国的水路交通枢纽。 航空港建设区位选择 自然条件：平坦开阔，坡度适当的地形，良 好的地质条件（地形、地质条件） 例：读图回答下列问题 该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。 （提示：大型机场占地规模大，c地需要填海） 五种交通运输方式的比较 铁路：运量大，速度快，运费低，受自然影响小。修筑铁路造价高，灵活性差。 公路：机动灵活。运量小，耗能多，成本高，运费较贵 水路：运量大，投资少，成本低。速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件（江、海、湖、河）影响较大。 航空：速度快。成本高，运力不足 。 管道：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便。需铺设专门管道，设备投资大，专业性强，只适用于气体、液体，以及粉状物体加水稀释后才能“运输”。灵活性差。 * 1、知道中国主要交通运输线、铁路枢纽。 2、 铁路的区位因素分析 3、一般公路的区位选择 4、内河航运价值评价 教学重难点： 交通运输线的区位因素分析 中国的交通运输 北京 京 沪 线 京 九 线 京 哈 线 京 广 线 线 陇 海 兰新线 包 兰 线 京包线 沪杭线 浙 赣 线 湘 黔 线 贵昆线 焦 柳 线 太焦线 兰州 拉萨 青 藏 铁 路 成 昆 线 宝 成 线 一 、铁路运输 徐州 株洲 郑州 成都 铁路建设的区位因素 1、合理布局交通运输网（激活路网、缓解运输压力） 2、促进沿线地区经济发展 3、政治因素：国防安全、民族团结、脱贫致富等 4、先进的科技作保障（因为有自然障碍） 1、合理布局西南交通运输网，增加西南地区出海通道 2、利于煤炭、铝土、旅游等资源开发，把资源优势转化为经济优势，促进沿线地区特别是少数民族地区经济发展 3、利于巩固国防、加强民族团结 4、虽然喀斯特地貌区暗河、地下溶洞发育，但有先进的科技作保障。 案例分析 南疆铁路东起塞外火州吐鲁番，西到丝路重镇喀什。读图，回答： 1、南疆铁路分布特点是什么？这样分布的主要原因是什么？ 沿天山山麓地带和绿洲地带延伸 地形平坦，有高山冰雪融水和地下水，水源条件好，土壤肥沃，人口、村镇集中，铁路运输价值大。 现时训练 南疆铁路东起塞外火州吐鲁番，西到丝路重镇喀什。读图，回答： 有利于本区石油、天然气、旅游等资源开发，把资源优势转化成经济优势；有利于与西亚、地中海沿岸地区发展对外贸易，实现经济互补；有利于新疆和其他省区的联系，实现共同繁荣。 2、结合交通运输方式的特点，说明加快本区铁路建设的经济意义。 二、公路运输 河流航运价值评价 1、自然条件： 流量及流量的变化（降水）、流速（ 地势落差）、 结冰期（气温）、流域面积及支流（地形）、 通航里程（河流长短） 2、社会经济条件： 流域内的发达程度（人口、城市、工农业）、区域货运方向（资源、经济分布） 三、内河运输 例：评价长江的航运价值（教材P103） 欧洲的莱茵河是世界内河航运价值最高的河流之一，俄罗斯不乏大河，而航运价值一般较低。试分析其原因。 自然条件：1、陆域：筑港条件（地理位置、地形） 2、水域：航行条件、停泊条件（河流流量、流速、深度） 经济条件：1、腹地 2、城市依托 2.地势平坦开阔，为筑港提供了陆域条件。 5.依托上海这一最大的综合性工业城市和外贸基地。 4.是我国经济最发达的地区，经济腹地广阔。 3.长江、黄浦江江宽水深，为港口提供了良好的航线、停泊等水域条件。 社会经济条件：与城市的距离取决于城市用地、交通联系、环境等。 五、中国的航空运输 b地：有利：靠近大城市，交通便利。 不利：占用大量农田和湿地。 c地：有利：通过填海，可以保护农田和湿地。 不利：偏离大城市，交通不便，填海造陆，工程造价较高。 六、中国主要的输油管道 2．输气管道 陕西靖边—北京 “西气东输”干线（新疆轮南—上海） 1．输油管道 大庆—大连（东北管道运输网） 大庆—秦皇岛—北京 任丘—北京（华北管道运输网）胜利油田（东营）—南京 胜利油田（东营）—青岛（华东管道运输网）