铁路营业线施工安全技术管理资料.ppt

铁路营业线施工 安全技术管理 中铁武汉电气化局集团 前言 今天由我在这里和大家共同学习：铁路营业线施工安全技术管理。 大家知道，在铁路营业线施工中要想保证安全生产，首先要对铁路营业线施工的特殊性和安全风险有清醒的认识，树立安全生产意识，掌握必要的安全生产知识和操作技能。结合股份公司本次开展的全员安全生产教育活动，我们首先要树立安全意识，做到“我知安全”。 那么，我们安全意识的建立有哪些途径呢？我认为主要是两个： 一是实践，在实践中通过自己的亲身体验，建立安全意识。当然，这种形式的安全认知有时是要付出代价的，作为我们成年人，安全意识的建立应主要来自另一种途径，也就是学习。 我们要通过学习，熟悉我们所从事的工作，建立对相关安全问题认知。我们现在学习的每一条安全规定都是前辈们用他们的鲜血和家人泪水写就的！ 希望大家能认真学习，通过我们的安全技术管理工作，让我们的兄弟姐妹们少流血少流泪！ 一、定义 1.铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业。 2. 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。 3.高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计时速200km的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。 二、营业线施工项目 1.线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 2.跨越、穿越线路、站场的电力线路、通信线路施工。 3.在铁路安全保护区内架设电力线路、通信线路、杆塔等设施的施工。 4.在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 5.在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控等行车设备上的改造施工。 6.影响营业线正常运营的铁路重要信息系统运行环境改造、软硬件平台更新、应用软件变更等施工。 7.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修及TPDS设备标定施工。 8.承载行车通信业务的通信网络调整施工和中断行车通信业务的通信设备施工。 9.牵引供电变配电设备、电力、接触网技术改造及大修施工。 10.高速铁路整锚段更换接触线、承力索，更换接触网支柱，隧道内接触网预埋件整治等施工。 11.其他影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。 三、营业线施工等级划分 高速铁路施工等级分为三级。 1．Ⅰ级施工 （1）超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造等施工。 （2）中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。 2．Ⅱ级施工 （1）不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索施工。 （2）中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。 3．Ⅲ级施工 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。 普速铁路施工等级分为三级。 1．Ⅰ级施工 （1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。 （2）中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。 2．Ⅱ级施工 （1）繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。 （2）干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。 （3）中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。 3．Ⅲ级施工 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。 四、营业线施工现场组织 营业线施工现场负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。 1.建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。 2.技术改造项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导担当。 3.配合人员资格按铁路局相关规定执行。 施工负责人的主要职责： 1.检查施工前的准备工作、各项施工方案、施工过渡方案、施工安全措施、安全技术交底的落实情况。 2.负责施工现场的组织指挥工作。检查开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。 3.负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，