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2017-09-09 发布于湖北
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船体结构建造监控指南.pdf

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GD21-2013 中国船级社船体结构建造监控指南 2014 实施日期：2014 年 7 月 1 日 1 目录第 1 章通则第 2 章建造前监控第 3 章建造中监控第 4 章建造后监控附录Α 船体结构关键位置附录B 船体结构建造监控标准(CMS) 附录 C 船体结构建造监控计划(CMP)示例 2 简要说明为了满足 IMO 基于目标型的造船标准(GBS)，并与IACS 《散货船和油船共同结构规范》（CSR-H ）的要求协调，本指南在《船体结构建造监控指南》2008 的基础上做了补充和修订，主要包括： 1. 修改本指南的适用范围； 2. 根据 IACS 《散货船和油船共同结构规范》(CSR-H 2013 年 6 月版 ) 中的第 7 章直接计算细化区域和第 9 章疲劳热点等内容，在附录 A 中增加了油船和散货船船体结构关键位置图表； 3. 为方便阅读，本指南中的修改内容以修改模式编排，增加的文字用下划线的形式表示，删除的文字用删除线的形式表示； 4. 本指南仅包含对《船体结构建造监控指南》2008 补充和修改的内容。 3 第 1 章通则 1.1 目的一般规定 1.1.3 对于适用本章 1.2 条，并有效实施 1.5.1 条所述程序的船舶，授予 CM 附加标志。 1.2 适用范围 1.2.1 本指南适用于船长 150m 及以上的新建油船、散货船和集装箱船。 1.2.2 对于 1.2.1 以外的其他新建船舶可参照应用。 1.2 适用范围 1.2.1 本指南适用于申请★CSΑ入级符号的船长 150m 及以上的 2008 年 10 月 1 日及以后签订新建造合同的油船、散货船和集装箱船。 1.2.2 对于除 1.2.1 以外的其他新建船舶，若船东申请，也可参照本指南实施应用。 1.5 基本程序和附加标志 1.5.2 根据船东申请，对于适用本章 1.2.1 条，并有效实施 1.5.1 条所述程序的船舶，授予 CM 附加标志。 4 第 2 章建造前监控 2.1 关键位置的确定和标识 2.1.1 船体结构关键位置应依据以下三方面确定：（1） CCS 《钢质海船入级规范》及有关指南的规定；（2 ）船体结构进行有限元结构强度评估（包括屈服和屈曲强度）和疲劳强度评估；（3 ）对同类船舶或系列船舶易发生损害船体结构完整性的裂纹、屈曲和变形的区域分析。 5 第 3 章建造中监控 3.1.1 船厂的质检员应按批准的 CMP 规定，对每个关键位置构件的预装配应按批准的 CMP 规定进行监控。预装配阶段的材料准备和所采用的工艺，都应符合 CMP 中的相关要求。并检查关键位置需进行预装配构件的焊接坡口和间隙是否符合 CMS 的要求。如有不符，则应予以纠正。 3.3 焊接后的检查 3.3.1 关键位置的构件焊接完成后, 船厂质检员应对焊缝进行外观检查。外观检查前所有铁锈、焊渣和可能影响外观检查的涂层等都应清除干净。经外观检查，应确认： (1) 所有焊缝应成形良好，外观均匀、过渡平顺，不存在超标缺陷应满足 ISO 5817 B 级的要求，必要时