变踏板比制动踏板的优点.pdfVIP

.设计·计算·研究· 变踏板比制动踏板的优点 用成斌侯杰五宣锋 (中国第一汽车集团公司技术中心) {摘襄}通过比较变踏极比制动踏板与传统制动踏极可知，变踏饭比制动踏板结构紧凄.易 F布置，具有踏饭比 容易调节的优点，对缩短辈革t:开发周期奋利;变踏饭比常l 动踏板具有踏饭比随踏板行程变化而变化的特性，踏板感 觉好;变踏饭比制动踏极使用了机械四连忏机构，利用杆件的合玛衔益和运动特性，易实现制动踏饭的防侵入功能， 从而提高车辆安全傲。 主题词:变踏板比制动踏板制动感觉 阳连杆机构 中团分类号:U463.52 文献标识码:A 文章编号:1000-3703(2011)03…0034叩04 The Advantages of Variable Pedal Ratio Brake Pedal Zhou Chengbin. Hou Ji町. Wang Xuanfeng (China FA W Group Co巾。ration RD Center) [Abstract )It is concluded by comparing brake pedal 叨th variable pedal ratio and conventional brake pedal that compared with the later. the brake pedal with variable pedal ratio features compact structure that facilitate layout and e叫 to adjust pedal ratio , which helps 10 shorten vehicle development cycle; 自uch brake pedal features pedal ratio which varies depending on change of pedal travel, and has good peda! feel; such pedal has mechanical four咀link mechanism which takes advantage of the reasonable layout (}f link and motion characteristic to achieve the anti -intrusion (}f brake pedal, therefot暗 improve vehicle safety. Key words:Brake pedal with variable pedal ratio , Braking feel , Four-Iink mechanism 1 前富 器推杆连接，如阁 2 所示。 制动踏板是驾驶员与整车人机闭环系统中的重 要一环，驾破员通过制动踏板感知车辆制动感觉，并 控制车辆制动强度。变踏板比制动踏板和传统踏极 …样，都是j赢过杆件连接传i摄驾艘员的踩踏力并实 现踩踏力的放大。但变踏板比制动踏极相比于传统 阁 l 传统制动踏扳机构示意 制动踏板，传递力的杆件数量增加了两棍，即通过机 械四连杆机构传递驾驶员踩踏力并实现了制功过程 中踏极比随踏板行程的变化而变化。变踏版比制动 踏板具有占用空间小、踏板感觉好、在保证人机工程 踏点和踏板整体空间不变的条件下踏般比窑局调解 等优点。 2 传统制动踏板和变踏饭比制动踏板机构 阁 2 变踏扳比例动踏板机构示意 对比 传统制动踏极机构的运动过程为驾艘员踩下制