广州地铁设计院机电专业BIM技术实施案例——无锡地铁1号线落霞路站、高浪路站、市民广场站项目.pdfVIP

I$iflil_~例 广州地铁设计院机电专业BIM技术实施案例 — — 无锡地铁1号线落霞路站、高浪路站、市民广场站项 目 芬 兰 普 罗 格 曼 刁|r限 公 司 北京 代 表 处 2011年底，广州地铁设计院无锡地铁 1号 层岛式站 ，总面积 9598m2，该站前方衔接落霞 线项 目有 3个站点需要进行BIM三维深化设计 路站 ，后方为苏锡路站。市民广场站西起立信 工作。在地铁站房设计中，机 电专业管道排布 大道与观 山路交叉 口，东至立德路与观山路交 比较复杂 ，广州地铁设计院领导和设计师们很 叉 口。作为地铁 l号线与4号线的 “十字”立 早就意识到，应用BIM技术具有 自动碰撞检测、 体交又换乘站 ，总面积 19680m2，采用了地下 设计变更后的系统校核以及后期对施工深化指 3层的设计。 导等诸多方面 的优势。为了实现便捷、高效， 2BIM深化设计要求节选 并且在BIM技术应用过程 中以最小程度影响工 1)三维综合管线以电子文件形式给出最终 期的 目的，在时间紧、任务重的情况下，广州 成果，并以电子文件形式列在二维综合管线的 地铁设计院将上述站点的BIM 咨询及配合院方 图纸 目录后面 ； 项 目人员进行BIM实施与落地的工作委托给芬 2)三维综合管线表达的内容应与二维综合 兰普罗格曼有限公司北京代表处，项 目成员通 管线保持一致，三维综合管线中调整的内容应 过MagiCAD+AutoCAD平台的大众化BIM解 及时反馈到二维综合管线中 ； 决方案优质高效地完成了上述设计任务。 3)对建筑模型的要求，对管线有影响、且 早在2010年，广州地铁设计院对行业内的 平面图中无法直观看出的区域应有标示 ； 主流BIM类软件就进行了一系列的评估和测试， 4)提供三维综合管线电子版 ，应基本解决 并与MagiCAD软件公司建立了联系。在此期间 管线碰撞问题，方便各级审查、业主、施工单 院方专门抽调人员学习MagiCAD软件，并做了 位利用简单有效的方法对管线的碰撞情况进行 实例项 目——深圳地铁侨城南站，项 目成果和 检查 (如利用软件本身的碰撞检查功能)，减少 MagiCAD软件所代表 的双平台 (AutoCAD+ 甚至避免各级审查对管线碰撞情况核实的工作 Revit平台)BIM解决方案都得到 甲方和院领导 量 ； 的一致认可与好评1 5)提供三维综合管线电子版，应方便各级 1项 目说明 审查、业主、施工单位查看途中任何管线的信 落霞路站为第 18座车站，位于南湖大道与 息及管线类型 ； 大通路交叉 口处，车站为地下 2层岛式站 ，总 6)对于车站的整合，应提供一份将各层平 面积 9553m2，该站前方衔接梁东路站 ，后方是 面整合在一起完成的三维管线图，便于查看车 高浪路站。高浪路站作为第 l9座车站，位于南 站的整体情况，以及对车站三维综合管线的成 湖大道路与高浪路交叉 口南侧，车站为地下2 果进行展示。