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旅游兴桂 建设旅游公路网络 加快广西旅游业发展 文 ＼陈宗伟 广西拥有极为丰富的旅游资源， 续发布了 《申报指南》等指导材料， 广西壮族 自治区党委、自治区政 旅游业在社会经济发展中具有重要地 各类法案及规范还对每级别旅游公路 府提出，要把旅游产业培育成为广西 位。随着 《国务院关于加快发展旅游 的评估从技术指标和管理体系方面都 战略性支柱产业和人 民群众更加满意 业的意见》等政策的相继出台，为广 进行了严格规定。 的现代服务业。近年来，广西旅游产 西旅游业 的跨越式发展提供了十分难 国内旅游公路建设还处于起步阶 业指标屡创新高，旅游支柱产业地位 得的机遇。旅游公路不仅作为旅游交 段，但各地都在积极探索，把发展旅 基本确立。交通运输业作为旅游业三 通基础设施，还作为新型旅游资源的 游公路作为可持续发展、和谐发展、 大支柱产业之一，制约区域旅游业的 双重优势十分 凸显，发展需求愈加迫 积极发展的重要可行之策。 《海南省 空间布局结构，是旅游业发展的命脉。 切。因此，按照 《广西壮族 自治区旅 旅游公路发展规划》提出在十二五期 一 整套成体系、有规划的旅游公路网 游业发展 “十二五”规划》中对广西 间建设旅游公路 300公里，中远期建 络的建立不仅能够落实旅游业发展政 旅游业发展 的定位与 目标，建议规划 设 650公里。青海省拟在 “十二五” 策的要求 ，还将有效地组织和整合各 建设旅游公路网络，吸引更多旅游者 期间建设西宁至西海镇、贵德、坎布 类资源 (旅游资源、服务资源、基础 来进行 “深入式、体验式”的广西游， 拉等重要旅游景点高速公路。2010年 设施等)，丰富旅游产品内容、同时 加快旅游业的快速发展。 底，贵州第一条 “景观生态路”—— 提供基础设施与公共服务等多重功能。 凯里至雷山 (大塘 )公路改扩建工程建 (二)是完善综合交通运输网络， 旅游公路发展的基本状况 成投用，交通运输厅积极探索将贵州山 提升旅游资源可达性、连通性需要。 区二级公路建成 “生态旅游风景线”。 经过多年建设，广西虽基本解决 旅游公路是指 串联旅游资源，并 广东省 《珠三角绿道网总体规划纲要》 了主要旅游交通干道的畅通性和重点 具有旅游价值的绿色交通廊道。其价 提出自2010年起，利用3年左右的时间， 特色旅游区 (点 )的可进人性 问题 ， 值在于 自身即景观或旅游资源 ，可以 在珠三角率先建成总长 1690公里，串 但公路网络仍存在着基础设施老化、 给人提供动态的旅游体验。 联200多处森林公园、自然保护区、风 服务设施欠缺、沿线景观单调、生态 国外旅游公路已经经历了一个较 景名胜区、郊野公园、滨水公园和历史 保护不够等问题，难以适应区域发展 长的发展过程 ，有关旅游公路的各种 文化遗迹等重要节点的6条区域绿道， 的需要。通过旅游公路的建设 ，可以 法规、标准和要求 已相 当完备 ，这与 与城市绿道与社区绿道相连通，形成多 创新公路建设理念，提升公路建设水 国外发达成熟的旅游市场是分不开的。 层级绿道网络系统。 平，完善公路服务标准，提高通向潜 如美国于 1995年正式出台的 “国家旅 在旅游资源的公路等级，提升全区旅 游公路计划” (