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具有蓄能装置燃气轮机技术综述 　　[摘 要]本文简要介绍了具有蓄能装置的燃气轮机技术，并分析了具有蓄能装置的燃气轮机的全球与专利申请趋势以及各个国家专利申请情况，在此基础上针对具有蓄能装置的燃气轮机的技术演变进行详细阐述，并主要针对其中系统布局方面技术上遇到的问题以及在不同年代针对解决该技术问题国内外申请相关专利侧重点的演变过程进行详细梳理 [关键词]燃气轮机蓄能蓄热系统布局技术演变 中图分类号：TK47 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0131-01 1、序言 世界范围内均普遍存在的电力系统负荷不均衡、高峰低谷负荷差别大，对燃气轮机采用各式的蓄能手段能够有效平衡供电负荷、优化经济性能，对保护国防与能源安全、改善能源结构和实现环境可持续发展具有重要意义[1] 1.1 用于燃气轮机的蓄能原理 燃气轮机中利用压气机将空气压缩后引入燃烧室，与喷入的燃料混合燃烧产生高温、高压的燃气，燃气进入燃气透平中膨胀做功带动发电机发电[2]。图1给出了空气压缩蓄能（CAES）的蓄能原理图，其工作原理是在峰谷阶段有剩余产能的情况下，将压缩空气存储起来，等到用能高峰期时，贮气室将储存的压缩空气释放，带动燃气轮机输出电能或动能以实现调峰以及提高机组的能源利用率[3] 2、具有蓄能装置的燃气轮机专利分析 在分类表中的F02C6/14以及F02C6/16的分类体系均能很贴切的体现出具有蓄能装置的燃气轮机装置 2.1 专利申请量分析 截止2016年6月15日，具有蓄能装置的燃气轮机领域相关全球专利申请总量为1091篇，最早的专利申请的公开日为1962年，2010-2013年期间出现的专利申请大幅度增长，其中主要注重于蓄能装置本身的改进以及蓄能途径的拓展等，申请量与国际对清洁能源的关注度息息相关，随后该项技术发展较为完善，创新一度遇到瓶颈期 2.2 专利分布分析 在全球范围内美国申请量大大高于其他国家的申请量，WO的申请量紧跟其后，这主要得益于在经济全球化的当前，该项技术在全球范围内展开了广泛的研究，许多企业也很注重海外专利的相关保护，欧局、日本以及德国的申请量势均力敌，我国申请量占全球申请量的7%，且专利的申请主要聚集在近几年，颇有奋起直追的趋势 3、具有蓄能装置的燃气轮机技术路线及发展过程 3.1 具有蓄能装置的燃气轮机技术路线 具有蓄能装置的燃气轮机装置领域发展已经较为成熟该技术起源于60年代，随着研究的深入，解决了气体存储、运行参数确定、快速响应等关键问题后，该技术于1978年投入生产。在80-90年代，申请人的讨论主要集中于提高能源利用率、扩大储气储气量，提升调峰的性能，此时的专利多数都是系统的改造，工艺的组合以及气体存储的研究。90年代末开始出现了新能源以及清洁能源的应用，不仅可以提升能源利用，还可以达到节能环保的作用，该应用为了以后发明人的研究扩宽了道路。进入21世纪以来，太阳能、风能、化学能相继引入到该领域，蓄能技术如蓄热器、蓄冷等传统蓄能方式引入，扩展了燃气轮机的蓄能范围以及，蓄能的用途 3.2 具有蓄能装置的燃气轮机技术中技术布局发展 具有蓄能装置的燃气轮机技术存在的最主要的技术问题就是：如何实现调峰以及提高机组的能源利用率。整个技术发展路线基本都是围绕解决这个技术问题，其中在技术布局上针对该技术问题所采用的技术方案尤为典型 在专利库中，SCIENTDESIGN公司其1962年公开的专利【US3037346A】中首次提出了利用压缩空气蓄能技术结合燃气轮机系统，用于调整能源的峰值。在该阶段的专利申请以及相关论文，都是在讨论该技术的可行性，为了提高系统的可行性以及灵活性，RICHARDSONSWESTGARTH公司于1966年在其专利【GB1042501A】提出多级压缩机，利用专门的压缩机供给储气室，并将储气室置于岩洞之中，大大降低了储气室的基建费用，但是该技术的应用过于依赖地形，不适于推广。随着20世纪60年代的技术积累，压缩空气蓄能在燃气轮机领域内的应用成为了可能。70年代初多个重点问题的解决，1978年德国HuntorfCAES电站是世界上第一座商业化运行的示范型CAES电站，在电站建成之前，为了解决系统运行的问题，ELECTRICITEDEFRANCE公司在其专利【US3631673A】中对系统的运行参数一级系统的节后进行了设定，并论述该设定对于能源利用的好处以及在调节用电高峰等方面的优势。此外，为了获得更好的经济效益，以及提高能源利用率，专利【D首次提出利用基于燃气轮机的联合循环系统和压缩空气蓄能系统结合，调节电热冷分配，显著提高了系统的经济性以及调峰和能源结构的调整。随着德国HuntorfCA