汽车电路基础研究.ppt

两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在发动机未启动时向有关用电设备供电；发电机是主电源，轻负荷下由发电机供电，大负荷下由蓄电池和发电机联合供电，当发电机的端电压大于蓄电池的电动势时，对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。 标称截面积是指该导线的导电能力折合成铝的截面积的数值，所谓标称截面积是经过换算而统一规定的线芯截面积，不是实际线芯的几何面积，也不是各股线芯几何面积之和。 标称截面积是指该导线的导电能力折合成铝的截面积的数值，所谓标称截面积是经过换算而统一规定的线芯截面积，不是实际线芯的几何面积，也不是各股线芯几何面积之和。 线色是导线的最直观要素之一，可以分为单色导线和双色导线。单色导线是指绝缘表面为一种颜色的导线。 选用电线颜色时，应优先选用单色,再选用双色。一般截面积在4mm2以上的采用单一颜色，4mm2以下的采用双色，搭铁线为黑色。 导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色，标注为 “R”；双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红色，辅助色为白色，标注为“RW”。 导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为毫米时不标注，如：1.25R表示导线截面积为1.25mm2的红色导线；1.0G/Y表示导线截面积为1.0 mm2的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色。 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束装配的形式基本上是一样的，一般由导线、端子（或称孔）、接器插头或插座、护套等组成。 左图为照明开关、转向灯、前照灯的组合开关，右图为刮水器、清洗器开关 单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。国标中规定汽车电器必须采用负极搭铁。 汽车电路基础 学习内容 电源、导线、开关、保险在汽车上的应用 汽车电路的特点 汽车电路的一般由电源、电路保险装置、控制装置、用电设备和连接导线等组成。 汽车电路由哪些部分组成呢？ 想一想 电源 汽车上的电源有哪些？ 蓄电池：在发动机未启动时，向有关用电设备供电 发电机：发动机启动后轻负荷下由发电机供电，大负荷下由蓄电池和发电机联合供电 导线 汽车导线是用来连接汽车上各用电设备和控制部件，传递电流和信号，以构成完整的汽车电气控制系统。汽车导线有低压线和高压线两种。 1.低压导线 导线的截面一般采用铜质多芯软线，导线截面积主要根据 用电设备的工作电流选择。为保证应具有一定的机械强度，汽 车电器中导线截面不得小于0.5mm2。 汽车上的低压导线如何来区分？ 想一想 单色导线是指绝缘表面为一种颜色的导线。 双色导线是指绝缘表面为两种颜色的导线，双色导线中面积比例大的颜色称为主色，面积比例小的颜色称为辅助色。 导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为毫米时不标注，如：1.25R表示导线截面积为1.25mm2的红色导线；1.0G/Y表示导线截面积为1.0 mm2的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色。 2.高压导线 在汽车点火线圈至火花塞之间的电路使用高压点火线，简称高压线。汽车高压导线的线芯截面积小，约为1.5mm2。 绝缘包层厚，耐压数值高,一般应在15kV以上。 3.汽车线束 为了使全车线路规整、安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压线、蓄电池和起动机的电缆外，一般都将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束，如图所示。 开关 开关装置的功能是接通和切断电源与用电设备的连接电路。 1.点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽。 “OFF”档：全车电路处于断开状态，所有用电设备均不工作；同时点火钥匙仅能在“OFF”档位插入或拔出。 “ACC”档：附属设备用电档。当点火钥匙旋至“ACC”档时，车内附属电气设备电路接通，可使用车内的收放机、室内灯等用电设备，不可以使用空调。 “ON”档：全车电路接通档。当点火钥匙旋至“ON”档位时，车内附属电气设备电路、点火电路、各灯光照明装置电路均接通，发动机的点火装置处于预热状态，发动机处于待起动状态。 “ST”档，发动机的起动档。当点火钥匙旋至“ST”档时，起动电路接通，起动电动机旋转，并带动发动机转动；发动机起动后，