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路基土石方工方案站前路
资中高铁片区公路连接线及配套工程
站前路路基土石方施工方案
一、工程概况
1、概述
资中县高铁片区道路连接线及配套工程之站前广场位于位于四川盆地中部,沱江中游,隶属内江市。拟建工程区属丘陵地貌,丘槽相间,地形波状起伏,地面高程328~351m,相对高差23m,自然横坡一般5°~20°,局部较陡。丘坡上覆土较薄,基岩部分裸露,地表多被垦为旱地;沟槽等低洼地带覆土较厚,多被辟为水田。站前路施工里程为K0+000~ K0+557.599,全长557.6m。
道路等级为城市次干道。
设计行车速度:40km/h。路基宽度:30m。
路幅布置:车行道2×10m,人行道2×5m。
2、气象水文
拟建场地属属中亚热带湿润季风气候区,受西南季风气候和地形影响,四季分明,雨热同季,冬暖,春早,夏长,秋雨,云雾多,霜雪少。春季花明,夏日风清,秋熟香溢,冬至温润,空气湿度大,无霜期时间长,雨量充沛,日照少,风力小。根据收集资料,年平均气温16.9℃~18.2℃,常年降水在918~1105毫米,主要集中在5月~10月,占全年降水的70%。日照年平均数1000~1400小时,是全国最少的地区之一。
二、施工前准备
考虑到本工程工程量大施工工期紧、技术质量要求高的特点,所以我们在组织上、技术上、材料设备上和资金等方面做好施工前的充分准备。
1、人员机械组织
明确项目部成员职责,同时按照工程施工需要列出机械配备、劳动力及特殊工作人员需要计划,确保在保质保量的前提下,合理用工,节约劳 动力,降低工程成本。
2、技术准备
施工前人员到位后,及时组织有关人员充分熟悉施工图纸,详细复核设计图纸,及时配合做好施工图纸交底及会审,编制会审记录,对统一后的意见及时做好修改工作。
水准点、导线点的复测,并整理资料。报验监理工程师,如有偏差及时报告,讨论解决方案。
试验 路基填筑必须使用适用材料,在路基填筑前,所有各类填料及原地面土按照《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量和承载(CBR)试验、重型击实试验等土工试验,并且上报监理。填料试验频率为填方材料每5000m3或土质变化时取样。
在施工中用透水性较小的土填筑路堤时,填土含水量控制在最佳含水量±2%范围内,低于该类土最佳含水量2%时,用洒水车进行表层喷水,高于该类土最佳含水量2%时,进行晾晒;
3、材料准备
根据预算及工程进度计划,提前做好工程用材料的组织工作,落实好地方材料,及时落实好周转材料的进场时间,签订好各类材料的定货、进货合同,按计划及时分批进场。进场的材料必须有质量合格证书。对进场材料进行必要的复检工作。及时在开工前做好各类所需的试验,并及时报检。外购材料采用汽车直接运至现场,其它大部分为地材。
4、现场准备
施工围蔽 采用彩钢板围蔽,彩钢板高1.8m,单块宽1m厚0.5mm,用三层30×40方钢作横带,每5米一根50×50方钢立柱加固;彩钢板每隔5m交错布置并填涂局徽、安全警示标志及施工宣传口号,沿顶部贴一道反光带。
三、施工工艺
3.1路基挖方
结合路基填筑,排水及防护工程统筹安排,分段同时施工,整体推进,重点突破的施工顺序。开挖方式视地段、地质条件、开挖深度及边坡模式,分别采取横挖法及分段、分层纵挖法施工。因本工程地势较为平坦,挖深小,采用全断面一次挖掘法。
3.1.1施工准备工作
测量放样及清表工作应按设计边坡及开挖高度进行,定出边界线,表土,草皮,树根等不合格填料应运至弃土场统一堆弃。
3.1.2土方开挖
土方开挖及运输采用机械化作业,当运距在100米内用推土机推送,运距大于100米时,用挖掘机配合自卸汽车施工,在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡,并在雨前做好截水、排水等配套工程,确保边坡稳定,当路堑或边坡发生地下渗流时,设置必要的排水沟、集水井、盲沟等设施加以处理,挖至接近路基标高时,通过试验确定单位厚土壤压缩变形量,确定合适的预留压缩厚度,用压路机碾压,平地机配合修整路基面,在整修施工期间确保路段排水畅通。机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。
开挖应从上而下进行,不得乱挖或超挖、掏洞取土。土质变化时应及时与设计院联系,修改边坡坡度及施工方案。
3.1.3边坡开挖修整
土方边坡开挖修整采用人工配合反铲挖掘机削坡处理。施工过程中应注意边坡开挖的防护措施,当自上而下开挖一级边坡以后,应立即依据设计要求,做好开挖的边坡的防护,防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。
3.1.4路槽整平碾压
当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度,避免超挖。当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准,使用25T振动压路机碾压达到设计要求的密实度,路肩用人工整修成形。
3.2路基填方
填土路基,按四区段,八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾
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