汽车构造与使用第2章发动机构造、使用与维护2.1.2曲柄连杆机构研究.ppt

曲柄连杆机构 汽车工程学院 基本内容 一、曲柄连杆机构基础 （1）活塞顶部 结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。 凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。 凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。 三、活塞连杆组 头部 （2）活塞头部 位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 工作条件最恶劣，应离顶部远些。 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 作用： 三、活塞连杆组 （3）活塞裙部 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力， 防止破坏油膜。 裙 部 三、活塞连杆组 活塞在工作时的保护措施 （1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。 （2）在安装活塞销时，使活塞销偏置某一方向装，以减少换向 时的敲击声，且使裙部减小磨损； 有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的， 向作功行程中受主 侧压力的一方偏移了1～2mm。 三、活塞连杆组 活塞销偏置 三、活塞连杆组 2、活塞环 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命： 6万公里 材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层） 三、活塞连杆组 活塞环种类 矩形环、扭曲环、梯形环、鼻型环（迈腾）等 三、活塞连杆组 2、活塞环 活塞环三隙 三、活塞连杆组 2、活塞环 活塞环泵油 三、活塞连杆组 2、活塞环 油环的刮油作用 油环的刮油作用 三、活塞连杆组 2、活塞环 气环密封原理 三、活塞连杆组 2、活塞环 3、连杆 三、活塞连杆组 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 三、活塞连杆组 3、连杆 连杆与活塞的连接形式 全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。 半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车 三、活塞连杆组 3、连杆 汽车构造与使用 曲轴飞轮组 活塞连杆组 机体组 曲柄连杆机构基础 曲柄连杆机构 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 1、曲柄连杆机构构成 一、曲柄连杆机构基础 2、曲柄连杆机构作用 曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转变为机械能的主要机构。它把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩，向工作机械输出机械能。 一、曲柄连杆机构基础 二、机体组 气缸盖 气缸体 油底壳 气缸垫 气缸盖罩盖 二、机体组 1、气缸体 二、机体组 　　水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 一般式 龙门式 隧道式 分类 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 二、机体组 负荷较大的柴油机上 。 捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车 492Q汽油机，90系列柴油机。 应 用 结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。 强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。 机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。 性 能 隧道式 龙门式 一般式 名 称 二、机体组 （2）根据气缸的排列方式 结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。 缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难。 高度小，总体布置方便。 二、机体组 气缸套 二、机体组 气缸套 二、机体组 气缸套 二、机体组 性能如何？ 外壁不直接与冷却水接触。 1）壁厚较薄（1mm～3mm）；2） 与刚体承孔过盈配合；3） 不易漏水漏气。 干缸套 外壁直接与冷却水接触。 1）壁厚较厚（5mm～9mm）；2） 散热效果好；3） 易漏水漏气；4） 易穴蚀。 湿缸套 示意图 特点 名称 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。 散热良好、冷却均匀、加工容易。 强度和刚度不如干缸套，易漏水。 二、机体组 2、气缸盖 1 功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 2 材料：铝合金。 3 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。 二、机体组 气缸盖 二、机体组 2、气缸盖 二、机体组 2、气缸盖 组成：由活塞顶面及气缸盖相应凹坑共同组成。 技术要求： （1）结构尽可能紧凑，表面积要小，