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解尺寸链公差法的原则 2 .标准件尺寸：定值 3 .公共环：按要求严的先行确定，对其他链视为定值 4.按照经验加工难易程度分配组成环的公差：难加工取大些，易加工取小些 5 .确定极限偏差时按入体原则：轴取最大尺寸为基本尺寸(只小不大)，孔取最小尺寸为基本尺寸(只大不小)中心距双向对称标注。 6 . 协调环：取一个便于制造，测量的组成环作为协调环，用于协调其他组成环使满足封闭环的公差要求 协调环的基本尺寸上下偏差是算出来的，用平均极值公差公式计算。 现以汽车发动机活塞、活塞销和连杆组装为例，对分组装配法进行分析。图11-5a所示为发动机活塞、活塞销和连杆的组装简图，其中活塞销与活塞销孔为过盈配合，活塞销与连杆小头孔为间隙配合。 根据装配技术要求，活塞销孔直径D与活塞销直径d在冷态装配时，应有0.0025～0.0075mm的过盈量，即 Ymin=Dmax-dmin=-0.0025mm Ymax=Dmin-dmax=-0.0075mm 从公差与配合的知识可知 Ymin-Ymax=T0= Th+Ts=0.005mm 分组选配法应用举例 图11－5 活塞、活塞销和连杆分组装配实例 a) 组装简图 b) 分组示意图 1－ 活塞 2－连杆 3－活塞销 4－挡圈 若采用完全互换法装配，则销与销孔的平均极值公差仅为0.0025mm，设活塞销直径为 mm，销孔直径为 mm，显然加工是十分困难的。? 现将它们的公差都按同方向放大四倍，放大后的d和D为：d= mm，D= mm。这样可采用高效率的无心磨和金刚镗分别加工活塞销外圆和活塞销孔，然后用精密量仪进行测量，并按尺寸大小分成四组，涂上不同颜色便于分组装配，见表11-1。? 将表11-1所示互配零件加工尺寸的公差带放大并分组后的情况用图11-5b表示。可见虽然互配零件的公差扩大了四倍，但只要用对应组的零件进行互配，其装配精度完全符合设计要求。? Ф28 0 -0.0025 -0.0050 -0.0075 -0.010 -0.0125 -0.0150 -0.0050 -0.0075 -0.010 Ф28 0 -0.0025 -0.0050 -0.0075 -0.010 -0.0125 -0.0150 -0.0175 -0.010 -0.0125 -0.0075 A1外沟尺寸+5微米 A2内沟尺寸-5微米 A0径向游隙？ A3钢球尺寸-5*2微米 轴承装配尺寸链 1)配合件公差应当相等；公差要向同方向增大；增大的倍数要等于分组数。 2）要保证分组后各组的配合精度和配合性质符合原设计要求，原规定的形位公差和表面粗糙度值不能随公差增大而增大。 3)?为保证对应组内相配件数量的配套，相配件的尺寸分布应相同。剩余零件配不上怎么办？按定制偏差制造 4)?分组数不宜太多。分四组零件加工出来不合格怎么办？分组增加2倍； 分组法只适用于封闭环精度要求很高的少环尺寸链，一般相关零件只有2~3个。 应用分组装配法必须注意以下几点 三. 修配法 各组成环均按经济精度制造，而对其中某一环（称补偿环或修配环）预留一定的修配量，在装配时用钳工或机械加工的方法将修配量去除，使装配对象达到设计所要求的装配精度。 定义 实质 其实质是装配时去除补偿环的部分材料以改变其实际尺寸，使封闭环达到其公差与极限偏差要求的装配方法。 特点 应用 特点：组成环可按经济精度制造，但可获得高的装配精度。 但增加了修配工作,生产效率低,对装配工人技术要求高。 用于产品结构比较复杂、尺寸链环数较多、产品精度要求高的单件小批生产的场合。 （1）单件修配法 （2）合并加工修配法 （3） 自身加工修配法 修配方法 应用装配法必须注意以下几点 修配环选择 （1）易于修配、便于装卸 （2）尽量不选公共环为修配环 （1）修A1越修越大 （2）修配环 计算用A0max公式，算出修配环最小极限尺寸，加公差算出最大极限尺寸 （1）修A1越修越小 （2）修配环 计算用A0min公式，算出修配环最小极限尺寸，加公差算出最大极限尺寸 4，封闭环的最大极限尺寸等于所有增环最大极限尺寸之和减去所有减环最小极限尺寸之和 5.封闭环的最小极限尺寸等于所有增环最小极限尺寸之和减去所有减环最大极限尺寸之和 修配环尺寸的确定 （1）修配环被修配时，尺寸“越修越小”。此时封闭环实际最小极限尺寸A’0min 不能小于封闭环所允许的最小尺