去驾校化呼声日高,自学直考能否带来驾陪O2O繁荣？.pdfVIP

去驾校化呼声日高 ，自学直考能否带来驾陪O2O繁荣 ？ 对于学车考驾照这件事情 ，只能用 个字来形容 ：乱象不堪 ！相信很多人对此也是深恶痛绝 ，整个 驾校市场存在以下诸多问题 ： 1. 驾校乱收费问题。目前在全国各地每个城市考驾照驾校收费都没有一个统一的标准 ，学车的成本 也是逐年在递增 ，感觉学车价格就像房价一般岑岑岑往上涨。在这个汽车普遍流行的年代 ，很多人 却开始感叹学车学不起 ！ 2. 教练收受贿赂问题。在很多驾校都存在教练一带多的教学方式 ，而是否可以参加每一次考试都是 由教练说了算 ，这个时候就会存在教练要求收受贿赂的潜规则。很多学员会自动给教练送各种礼物 ，甚至包括送现金 ，而从教练的角度来看 ，如果学员送的礼够意思就会让学员参加每一次的分阶段 考试 ，学员也就能够较快拿到驾照 ，但如果学员送的礼不够重的话 ，这个学员要想拿到驾照就会比 较难了 ，至少时间上会很漫长。 3. 驾校的教学质量也普遍存在参差不齐问题。很多驾校的老师虽然会开车 ，但是并不是说这个老师 就一定会是一个合格的驾校老师 ，恐怕并不见得。很多驾校中的老师自身开车习惯非常不好 ，在教 学生的过程中自然也会把这种不好地习气带给学生 ，学生的通过率也相对较低。在多数交通事故的 发生当事人中往往都不是那些新手 ，而是一些开车习惯并不好的老车手。 4 . 驾校普遍存在课程安排不合 问题。这个课程安排不合理问题并不完全是由驾校一方导致的 ，往 往都是由学员自身原因所导致 ，很多学员经常会因为各种工作、生活等多方面的事情而耽误学车 时间 ，而驾校就需要对学员的学车课程重新进行安排 ，这样就会大大影响学员的练车进度。 正因为整个驾校市场存在着诸多痛点 ，一些驾校类O2O开始涌现 ，他们试图解决驾校、学员、教练 之间的信息不对称 ，我们先来看看这些驾考O2O能否真正解决这个问题。 一、驾校一点通、车轮考驾照、学车帮帮为代表的对接驾校O2O平台 目前国内对接驾校的O2O平台其实并不是非常多 ，诸如驾校一点通如今被58同城收购 ，车轮考驾照 则是车轮互联推出的一款A PP ，而学车帮帮则是一个专门针对大学生学车的O2O平台 ，这三种平台 虽然都是针对驾校所搭建的O2O平台 ，但却又各不相同。 驾校一点通 驾校一点通之所以能够被58同城所收购 ，其实在很多地方与58同城都非常类似 ，驾校一点通就像是 一个驾校类的综合信息服务平台 ，包括各种驾校学车信息、陪练信息、教练信息等 ，同时也提供最 新的学车动态、学车指南、驾驶常识、模拟考试等。 首先 ，目前国内很多学员学车并不知道哪个学校好 ，驾校一点通通过为每个城市的学车用户提供所 有驾校的信息服务 ，学车用户就能通过价格、服务、距离等多方面对比来进行驾校的选择 ，从而选 择一个最适合自己的驾校。对于学员如何选择更合适的驾校、教练 ，驾校一点通是一个不错的对比 平台。 其次 ，驾校一点通通过为学车用户提供各种学车指南、驾驶常识、模拟考试等方面的信息服务 ，能 够聚集一批学车用户到平台上来学习更多的理论知识。尤其是驾校一点通所推出的独特模拟考试 ， 对于理论考试阶段的学员来说是一个不错的线上模式考试平台 ，能够增加平台对于用户的粘性。 其三 ，被58同城收购之后 ，能够借助58同城的入口获取更多的流量 ，从流量入口的角度来看具有明 显的优势。58同城就是一个综合类的信息服务平台 ，很多学车用户也会到58同城去寻找相关驾校 信息 ，58同城与驾校一点通的用户资源能够进行很好地对接 ，甚至还能在驾校资源上进行互补。 其 ，58同城正在围绕着汽车O2O打造全服务链条 ，驾校O2O对于整个汽车O2O产业链是一个很 好的完善。最为重要的是往往学车的用户很多都是即将要买车的用户 ，他们中大多数即将成为新车 或者二手车以及汽车后服务市场的用户 ，如果能够把这部分用户转化成整个汽车O2O 的忠实用户 ， 对于58同城汽车O2O 的打造具有重要的战略意义。 但是目前驾校一点通仅仅只是提供一些信息服务 ，对于规范整个驾校市场并没有起到多大的作用。 不足一 ：不管是对于驾校来说 ，还是对于学员来说 ，驾校一点通只是起到了一个信息桥梁的作用 ， 并不能对驾校、教练进行监督 ，给予学员更多的保障。驾校一点通并没有针对目前驾校市场的问题 从根上解决。 不足二 ：没有打通整个支付闭环。目前驾校一点通对于驾校、教练、陪练都只是提供一个简单的信 息展示 ，并没有真正打通交易闭环 ，学员并不能在线直接进行报名选课、选教练。 车轮考驾照 车轮考驾照这款A PP属于车轮互联所推出的一款考驾照O2O移动端 ，车轮互联拥有多款移动产品 ， 从车轮查违章、