哈尔滨市轨道交通3号线二期工程项目实施方案策划书试卷.doc

哈尔滨市轨道交通3号线二期工程 项目实施方案策划书 中国交建哈尔滨地铁筹备组 2014年7月 目 录 第一章 环境调查 2 1.1 项目外部环境 2 1.2 项目内部环境 3 第二章 项目目标 5 2.1 项目WBS 5 2.2 关键里程碑工程工期 5 2.3 项目总进度计划 7 2.4 资金需求计划 7 第三章 资源配置 8 3.1 劳动力资源计划 8 3.2 混凝土供应计划 8 3.3 施工主要机械设备的配备及组织 9 3.4 隧道管片供应及管理 10 第四章 组织策划 12 4.1 项目组织模式 12 4.2 项目管理组织机构设置 12 4.3 项目标段划分 13 4.4 工作界面划分 16 第五章 技术策划 18 5.1 项目技术重难点分析 18 5.2 项目重大技术方案描述 21 5.3 技术管理 32 第六章 安全风险管理 33 6.1 车站与区间风险源分析 33 6.2 应急预案 41  前言： 哈尔滨市轨道交通3号线二期工程为中国交建在哈尔滨市投资建设的首个地铁项目。哈尔滨地铁的投资建设，对于中国交建立足东北地区，打造“五商中交”，发展远东地区战略具有重大影响及深远意义3号线二期工程由3号线一期工程终点医大二院站向东延伸，至本线路一期工程起点汽车齿轮厂站。3号线二期的建成，使3号线真正闭合成环，实现3号线的设计功能。 3号线二期工程线路全长32.707km，全线共设车站29座，均为地下车站，其中，换乘站8座。平均站间距约为1.11km。在进乡街站北侧和东光机械厂站南侧引入出入段线与安通街车辆段衔接，出入段线长2.km。3225.37亿元。工程分两阶段实施，每阶段项目完工后具备独立运营条件，分两个项目公司独立转让股权。 哈尔滨地铁筹备组从2013年12月份开始进行建设哈尔滨市轨道交通3号线二期工程筹备工作。筹备组由一航局、二航局、隧道局、机电局、中交路桥、中交地产、一公局、二公局、一公院、二公院抽调的专业技术人员组成，广泛深入的进行了现场调查、初步设计跟踪、项目风险点分析评价、技术方案编制等工作、与地铁集团商洽项目实施方案等大量项目开工前的准备工作。 第一章 环境调查 1.1 项目外部环境 1.1.1 政策环境 2003年，哈尔滨市规划的轨道线网由五条主线、二条支线组成，总长143km。2008年，哈尔滨市规划设计院对原线网进行了优化，提出了由六主线、三支线组成的线网调整方案，在此基础上，委托上海综合交通规划研究所对线网规划进行修编，修编工作于2010年3月完成。修编后的线网规划方案由10条线路组成，总长340.7km。 2011年5月哈尔滨市编制完成了《哈尔滨市城市快速轨道交通建设规划调整（2008~2017）》。规划通过了国家发改委组织的专家评审。国家发改委将规划年限调整为2008~2018。 图1-1 哈尔滨市轨道交通网基本规划 1.1.2 哈尔滨轨道交通建设现状 目前，哈尔滨市已开通了地铁1号线一期、二期。地铁1号线东起道外区化工路，经哈东站、太平桥、东西大直街、学府路、哈南站至平房区新疆大街，全长27.3公里，设25座车站。其中哈尔滨东站至哈尔滨南站段为1号线一、二期工程，该段全长17.73公里，共设18座车站，2012年11月06日，哈尔滨市首条地铁轨道铺设全线贯通，2013年09月26日10：30正式试运营通车。它是我国首条耐高寒地铁线，可以在零下38摄氏度低温环境中持续运行。 1.1.3 市场经济环境 哈尔滨为东三省重要工业城市，为东北亚区域中心城市，经济状况在东北地区比较好。2013年，全市GDP总量达5010.8亿元，全年公共财政预算总收入632.4亿元，全市公共财政预算支出709.8亿元，较2012年分别增长8.8%、11.7%。如表1-2所示。 表1-2 哈尔滨经济状况 项目 年度 2011年 2012年 2013年 GDP 4243.4 4550.1 5010.8 公共财政预算收入 502.1 581.4 632.4 地方财政预算收入 300.3 354.7 402.3 公共财政预算支出 557.1 643.6 709.8 1.1.4 自然人文环境 1.1.4.1 自然环境 哈尔滨市地处松嫩平原东部、松花江右岸，属温带大陆性季风气候。夏季炎热短促、多东南风，冬季漫长寒冷、多西北风。多年平均气温为4.03℃，7月份气温较高，平均气温为22.7℃、最高达36.4℃。一月份气温较低，平均气温为-19.1℃、最低可达-38.1℃。哈尔滨冬季漫长，长达5个月，全年有效工期7个月，为4月至11月。 3号线二期工程分为东南部分和西北部分，东南部分为征仪路站至海河路站，西北部分为先锋路站至工农大街站。东南地下水类型为