阴极电泳涂装技术幻灯片.docVIP

电泳涂装技术 一、电泳涂装技术及优点 什么是电泳涂装技术 电泳涂装技术是上世纪中叶才研制出的一门较新兴的涂装技术，它是以水性树脂为主要成膜基料配置成工作液，导电工件浸泡在工作液内，采用电泳法（亦称电沉积法）进行涂装，将成膜基料沉积在工件表面，经固化成膜的一种涂装技术。 1809年俄国科学家列斯首先发现了电泳现象，1950年Ford汽车公司开始从事电泳涂装技术的研究，1961年美国PPG公司与Ford公司共同建立起一条电泳涂装车轮的生产线，1963年电泳涂装成功地用于汽车车身地涂装。 电泳涂装在实际应用中显示出地高效、安全、经济等优点，受到世界各国地普遍重视，得到了广泛地应用。1969年在电泳涂装线上使用了超虑系统，解决了电泳涂装中冲洗浮漆回收问题和工作液净化问题。由于工件带出地漆液得到回收，大大减少了涂装地损失，提高使用效率，减少了环境污染。1976年美国PPG公司研制出阴极电泳漆，并运用于汽车车轮地涂装，由于阴极电泳漆地使用，电泳涂装涂层地耐蚀性得到较大地提高，很快在电泳涂装中替代了阳极电泳涂装。随着新型阴极电泳漆地开发，阴极电泳涂装已成为最重要地涂装方式之一。 电泳涂装技术的优点： 1 底涂工序可实现自动化，适用于流水作业。 相对于喷涂工艺而言，电沉积工艺虽然一次性投资较大，但投槽后两至三年内就可收回高于常规喷涂工艺的部分成本。另外 ，电沉积工艺的能量消耗和保养费用大大低于常规喷涂工艺。 2 可控性 工作槽液容量较大使涂料及工艺参数的变化减到最小。 操作工艺参数已有明确的规定，且是以丰富经验为基础，依靠调整电压，容易得到均一目标的膜厚，通过选择不同品种的电泳漆和调整泳涂工艺参数 ，膜厚可控制在 10-35 μ m 范围内。工件间和不同日期所沉积的涂膜 ( 如膜厚及性能 ) 重视性好。 喷涂、浸涂等涂装法涂装不到的部位和涂料难以进入的部位已能涂上漆膜 ; 且缝隙间的涂膜在烘干时不会被蒸汽洗掉 ，从而使工件内腔，焊缝，边缘等处的耐蚀性显著提高。 3 高效性 若槽操作参数及设备维护得当,涂料的有效利用率可高达95%以上，工作液是低固体份的水稀释液，粘度与水相似，原漆带出槽外的量很少。泳涂的湿漆膜是水不溶性的，泳后可UF液封闭清洗，回收带出槽外的漆液。 4 低污染性，高安性 与其他溶剂型涂料，水性涂料相比，因其溶剂含量少，且低浓度，故无火灾危险，对水源和大气污染少。 采用UF和RO装置，实现电泳后的全封闭水洗，可大大减少废水处理量。 5 电泳涂膜的外观好，烘干时有较好的展平性。 电泳涂装所得涂膜的含水量少，溶剂含量也低，在烘干过程中不会象其它涂料样产生流痕、溶落、积漆等弊病。电泳水洗后的涂膜相对干燥，因此晾干时间短，可直接进入高温固化。 电泳涂装技术具有的特点 ： 和传统的涂装方式相比，电泳涂装具有如下如下特点 a) 低污染、高安全性 由于电泳涂装技术是以水为稀释分散介质，几乎没有发生火灾的危险。采用UF和RO装置，实现电泳后的全封闭水洗，可大大减少废水处理量，减少了对操作人员的毒害及对环境的污染。 b) 自动化程度高 电泳涂装适宜于大规模生产的工业涂装线，可实现涂装线的机械化、自动化。年产万辆以上汽车涂装线宜采用此涂装方式。 c) 防腐性能高 电泳涂装能均匀的涂覆在工件表面上，对边、角、内腔、缝隙等处同样能获得良好的防护涂层。所以适用于造型及结构复杂的金属工件的涂装，比常规涂装效果更好。涂层致密，厚度均匀可控。目前阴极电泳涂装涂层耐盐雾性能不低于1000h，在通常条件下保证车体15年不锈蚀。 d) 使用效率高、具有较高的性价比。 电泳漆工作液的不挥发物含量低，一般为（12～20），带出量小，目前广泛使用的超虑工艺，提高了电泳漆的利用率，可达到98％以上。湿膜含水率低，可显著缩短烘干前水分蒸发的时间，缩短周期，提高工效，同时电泳涂装工艺参数易于调整，涂装质量稳定。可减少操作工人，综合成本远低于传统涂装方式。虽较传统涂装方式——静电喷涂相比一次性投入成本高，但一般不超过3年即可收回电泳涂装成本。 正是由于电泳涂装具有如此多的优点，三十多年来已使它在涂装工业的各个领域，尤其是在汽车行业中获得广泛的应用。但也有它的限制，主要表现在两个方面： e) 电泳湿膜含水率虽低，但仍旧含有（10～20）的水分，由于水的蒸发潜热高，因此在涂层干燥过程中所消耗的热能相对高些；由于使用水，所以不能用于对水敏感的材质，而且电泳涂装方法只适用于导电底材。