KD出口件的包装设计与注意事项.pdfVIP

生 产 装 备 P R O D U C T I O N E Q U I P M E N T KD出口件的包装设计及注意事项 摘要：汽车KD出口散件的包装设计是一个系统工程。设计一款车型的KD出口散件的包装，需 要考虑多方面因素，如汽车制造工艺、物流、包装材料、海关要求等，设计过程需要综合考虑质 量、成本、装卸操作、组装工艺、标识要求等。本文针对汽车散件的包装设计从设计输入、设计原 则、设计过程、包装材料选用等环节进行系统的分析阐述，为设计高效能、低成本的KD出口散件 包装提供可借鉴的经验。 关键词：KD 包装设计 SKD CKD 中图分类号：U463.06 文献标识码：B 长城汽车股份有限公司 张军学 焦伟周 货，到国外后需进行焊装、涂装和总装工艺才能完成 1 KD组装形式 整车装配。 目前，公司向外商提供的KD组装主要有SKD1、 2 包装设计输入条件 SKD2及CKD三种形式。 SKD（Semi-Knocked Down）组装形式是指 （1）完整的总成BOM “半散装”。在散件出口状态中，车身以焊装好并涂 一份完整的总成BOM是设计工作开展的基础， 装完成的总成形式供货，其他零部件如发动机、变速 KD出口件用BOM应包含零部件编码、中英文名称、 器、前/后悬架、传动轴、排气系统、车轮总成及前/ 单车用量、净重、零部件主要材质等信息。 总成 后保险杠等以总成形式供货，散件到国外后只进行简 BOM的编制应考虑如下几点。 单组装即成整车。 a.编制前与外商确定KD状态。 SKD1是指车身涂装完毕，装入座椅、内饰件及 b.由外商查验是否满足进口国海关的要求（不同 前/后风窗和车门玻璃、车灯等外饰件。 品名的零部件关税大不一样）。 SKD2是指车身只完成涂装（或只完成电泳）， c.BOM文件是海外工厂进行仓储和组装零部件 不装入任何内、外饰件。 排序的工艺文件，要注意保持维护与更新。 CKD（Completely Knocked Down）组装形式 （2）进口国对包装的要求 是指“完全拆散”。在散件出口状态中，车身以分散 a.对包装材料的可回收性和环保要求。 的焊合件总成形式供货，其他零部件以总成形式供 b.对包装材料的特殊要求，如木材是否需要烘烤 46 汽 车 工 艺 与 材 料 ATM 2 0 1 1 年 第 8 期 生 产 装 备 P R O D U C T I O N E Q U I P M E N T 或熏蒸。 对内饰件用高强度瓦楞纸箱包装以防止其被压伤； 对易锈蚀件喷涂防锈油及采用防锈膜保护；高价值 3 包装设计原则 零部件包装物设计强度可以适度过剩，以防发生意 在进行包装设计时需要掌握一定的设计原则，主