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2017 二级建造师《市政实务》复习重点总结浓缩 1、快速路、主干路、次干路和支路的区分 快：必须设分隔带、 控制出入口，双向车道≥4 主：应设分隔带， 以交通功能为主，双向车道≥4 次：可设分隔带， 集散交通功能为主，兼有服务功能，双向车道2-4 支：不设分隔带， 解决局部交通等 双向车道2 2、路面等级和使用年限 高级 ：水泥混凝土-30 年；沥青混凝土、沥青碎石-15 年 次高级 ：沥青贯入-10 年；沥青表处-8 年 3、路面分为：垫层、基层和 面层。 面层分为：上面层、中面层、下面层 垫层：改善土基的湿度和温度状况，材料强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。 基层：承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。 基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度； 有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。 （2）不透水性好。 （3）抗冻性满足设计要求。 面层：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪声性。 4、沥青混合料结构组成： 1 密实---悬浮结构 具有很大的密度，较大的黏聚力，内摩擦角较小，高温稳定性较差 2 骨架---空隙结构 黏聚力较低，内摩擦角较高 3 骨架---密实结构 黏聚力较高，内摩擦角较高 沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、填充料组成， 有的还加 人聚合物和木纤维素； 城镇道路面层宜优选A级沥青，不宜煤沥青 沥青在使用时，应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。 1）普通沥青混合料 即 AC 型沥青混合料。次干道、辅路或人行道等场所 改性沥青混合料较高的高温抗车辙、低温抗开裂、耐磨耗等能力、较长的使用寿命。 适用城镇快速路、主干路 沥青玛碲脂碎石混合料（SMA） 抗变形能力强，耐久性较好。适用城镇快速路、主干路 4）改性（沥青）沥青玛碲脂碎石混合料 它使用改性沥青，材料配比采用 SMA 结构形式。 适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道 单向行驶的城镇快速路、主干路。 5、水泥混凝土 垫层：路床土湿度较大时，宜设 置排水垫层； 路基可能产生不均勻沉降或不均勻变形时，宜加设半刚性垫层。 垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 基层：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 面层：多采用普通（素）混凝土板。 混凝土强度： 以 28d 龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa,快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。 接缝： 纵向接缝：与路线中线平行，并应设置拉杆。 横向接缝：缩缝、胀缝及施工缝。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其路相交处板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。 6、常用挡土墙结构： 重力式：依靠自重抵抗土压力衡重式：利用衡重台平衡土压力 挡土墙结构受力： 主动土压力＜静止土压力＜被动土压力（位移最大） 7、路基施工准备工作 （1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。 （2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施：使作业人员掌握要点，明确责任。 （3）施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补丁转角桩、路两侧外边 桩等。 8、路基施工 填土路基 ①合格的、 土块10cm ②清表 ③陡于 1：5 修台阶 ④分层填土、压实 ⑤12t 以上压路机压实 ⑥管涵顶 50cm 不得用压路机 ⑦ 及时碾压整修 挖土路基 ①清表 ②根据中线和边桩开挖 ③不得超挖 ④12t 以上压路机压实 ⑤可采取洒水、换土、晾晒等措施。 ⑥雨水支管沟槽用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 石方路基 ① 清表，码砌边部，逐层填筑；②修筑试验段；③＞12t 的振动压路机、＞ 25t 的轮胎压路机或 2.5t 的夯锤压实；④管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。 路基质量主控项目 压实度和弯沉值 填筑：（1）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。 路基填土宽度应比设计宽度宽500mm