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斜拉桥主跨钢箱梁合龙及纵向顶推施工控制 　　[摘 要]大桥合龙是工程的结束阶段更是工程的关键阶段。本文介绍了高家花园轨道大桥受季节影响，所采用的主梁纵向顶推和用水桶配重来模拟合龙段梁重的技术措施；合龙口的调整、锁定等方法来确保顺利合龙 [关键词]高家花园大桥 合龙 纵向顶推 水桶配重 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0138-02 1、工程概况 高家花园轨道大桥是轨道交通环线跨越嘉陵江的一座专用斜拉桥，也是轨道交通环线主要节点性工程之一。大桥全长594m，主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，中跨为钢箱梁，边跨、引桥跨为砼箱梁，桥面全宽19.6m。主跨钢箱梁节段划分为A～D 4种节段类型共29个梁段。其中主梁标准节段长度12m，合龙段长度8m。钢箱梁采用浮运方式运至吊装位置，由桥面组装步履式吊机吊装就位 2、合龙难点及控制措施 难点：1.大桥设计在20℃环境下合龙，如果实际也是20℃环境下合龙，则在20℃时，P3索塔处梁体支承中心和索塔中心重合。升温时，由于P2处是固定支座，全部中跨钢箱梁将连同北岸边跨箱梁一起往桥台处膨胀，P3索塔处梁体支承中心将要往桥台方向偏移；降温时，P3索塔处梁体支撑中心将往江中心偏移 在钢箱梁安装阶段，P3处处于临时固结状态，P3处梁体支承中心也一直和索塔中心重合。在2016年元月份合龙时，此时温度比较低，如果直接合龙，合龙后解除临时固结，则P3处梁体支承中心依然和索塔中心重合，这就跟20℃环境下合龙后降温时P3处梁体支承中心将要往江中心偏移不吻合。如果低温时不采取措施直接合龙，后续升温时P3处梁体支承中心将要往桥台方向偏移，而且偏移量将要超过在设计合龙温度合龙后的偏移量 因为升温缘故，P3处梁体支承中心往桥台方向偏移，从而导致北岸边跨斜拉索伸长，进而导致北岸边跨斜拉索索力增加。设计温度合龙后，温升导致的斜拉索索力增加量不会超限；在低温环境下直接合龙后，对于2#索往后的长索来说，温升导致的索力增加量也不会超限；但对于1#索来说就不行，因为它自身索长较小，温升导致的索力增加量将要超限，从而危及成桥安全 2.由于大桥合龙期处于冬季，昼夜温差相对较大。钢箱梁和斜拉索受温度影响收缩量较大，所以合龙段的有效长度及标高较难控制 措施：1.实际合龙温度低于设计合龙温度时，可采用几何合龙，即在最大悬臂状态时，解除塔梁临时固结，通过对梁体施加外力纵向顶推，调节合龙口宽度，使其合龙口宽度减小，这时完成合龙锁定并焊接合龙缝，之后卸除顶推梁体的外力 2.利用水桶加水的方式来代替合拢段钢箱梁的重量，并?B续48小时观测合龙段的宽度及标高，真实有效的记录下观测数据和观测时间。最后选择在较长时间内温度保持不变的时间段内的宽度和标高作为最终合龙数据，完成大桥合龙 3、施工控制措施介绍 （1）、悬臂段钢梁安装及合龙观测 悬臂段最后一个节段钢梁安装同其它标准节段，也是起吊钢梁并定位，然后节段连接，最后穿斜拉索并张拉，之后就进入合龙阶段了。为保证合龙顺利进行，既要控制好悬臂端各自的标高和轴线偏位符合要求，还要控制好两悬臂端相对高差和相对轴线偏位。在13#斜拉索张拉完毕，两悬臂端标高和轴线偏位复核无误后，进入合龙观测阶段。观测内容为气温、合龙口宽度、悬臂端标高，观测时间2～3天。（气温观测方法：每个悬臂端放一支温度计，每整点观测并记录一次温度，昼夜不间断。） 合龙口宽度和悬臂端标高观测方法：在距悬臂端部约10cm位置顶板和底板布置好观测点位，顶板观测点位横向在两腹板顶和中线位置，共三个；底板观测点位横向在箱内距腹板约10cm位置和中线位置，共三点；每整点在观测温度的同时，进行各点位坐标和高程测量，并将数据记录好；连续2～3天观测后，将数据进行整理，确定在观测的几天内气温相同且气温恒定的时间区段内（夜间22时～次日6时）的合龙口的长度 （2）、合龙段钢梁最终长度确定 由（1）可以确定合龙口宽度，但合龙口宽度不等于合龙段钢梁长度，需要把合龙口宽度减去两条合龙焊缝宽度及梁体预偏量才能得出合龙段钢梁长度 通过对北岸边跨砼箱梁及北岸悬臂端钢梁整体施加外力，使其整体朝江中心偏移，以修正低温环境下梁体的收缩。这个预偏量需要设计方、监控方根据合龙观测确定的合龙温度进行最终核算 （3）、梁体预偏顶推装置设计 顶推装置布设在A5桥台后侧，平面布置图及纵断面图如图所示。将砼基座范围内岩土体凿除至设计标高，基座采用C30混凝土浇筑，注意控制基座受力面和梁端平行；承压面内部设置3层钢筋网片，层间距12cm，采用Φ16钢筋，网眼尺寸12cm；基座端部预埋30×50cm钢板（高30cm，宽50cm）。在基座预埋钢板上焊接三角托撑