第七章 车用空调研究所.pdfVIP

SAIC-SJTU 车用空调工程中心 车用空调研究所简介 陈江平 教授 jpchen@sjtu.edu.cn 主要内容 车用空调方向 汽车空调系统设计开发 二氧化碳汽车空调系统 车用空调部件特性：压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、风机等 车用空调自动控制系统研究 汽车热系统方向 汽车热管理系统研究 汽车热系统相关零部件：翅片特性研究、水箱、油冷器、中冷器、 EGR等 其他研究方向 电子冷却 制冷剂替代 喷射器用作制冷系统节流元件 金属贮氢技术及金属氢化物制冷/热泵 试验条件 轿车空调系统全性能实验台 Calorimeter for Mobile AC system Components 该实验室由日本佐竹建设，初投资100万美元， 2006年由上海佐竹冷热控制有限公司捐赠，浙江三 花集团捐资100万元人民币完成搬迁和调试。实验 室主要用于汽车空调系统及主要零部件：压缩机、 冷凝器、蒸发器、加热器、膨胀阀及风机的单体性 能试验。可以测试不同类型轿车空调系统及零部件 在不同工况下的性能。 主要技术指标如下： Functions: • System cooling capacity up to 8 kw • Performance test for compressor, condenser, evaporator, TXV, Blower Fan Test Range: Air side: For Evaporator:(T: 20~50℃(±0.2℃), RH: 40~80% ) For Heater Core: (T:0~20℃(±0.2℃)) For Condenser: (T:20~55℃(±0.2℃)) Flow Rate: For Evaporator Heater Core: (90~1000m3/hr (±0.2mmH2O)) For Condenser: (600~9000m3/hr (±0.2mmH2O),) Static Pressure: -20~80mmH2O( ±0.2mmH2O ) Compressor: 600~7000RPM ( ±1RPM) Hot Water: (T:40~95 ℃( ±0.2℃), Flow rate: (3~25 l/min (±0.5FS)) Pressure Control : ( SP: 1~4kg/cm2( ± 0.02kg/cm2), DP: 10~28kg/cm2 (± 0.1kg/cm2)) Subcooling Temperature : 3~10℃( ±0.1℃) Superheat Temperature: 3~10℃( ±0.1℃) 轿车空调控制特性试验台 MAC Automatic Controlling Logic Test Rig 主要可进行汽车空调系统性能、制冷剂特性、 车室内热舒适、汽车空调自动控制等研究。 使用情况介绍: 自1993年建成以来，使用率较 高，已培养博士研究生9名，完成福特基金 课题“车室内三维流场温度场模拟”，上海市 重大科技攻关项目“全自动汽车空调系统研究” 等项目五项。 Functions: Control logic study for the MAC system Thermal Comfort Study of MAC Retrofit Refrigerant 客车空调系统性能试验台 Calorimeter for BUS AC and Truck Refrigeration SYstem 试验台采用风道热平衡原理测量空调系统制冷量，由上海恒初 汽车空调系统有限公司投资300余万元建成，2006年上海恒初 将试验台捐赠于陈江平教授课题组，主要用于大客车空调系统 性能性能试验。 测量范围： 35,000Kcal