共建我国和谐汽车社会 大学论文.docVIP

目 录 目 录 1 内容摘要 2 一、我国正式进入汽车社会 3 （一）、我国交通拥堵的现状 4 （二）、治堵的必要性 4 二、我国交通拥堵的原因分析 5 （一） 、缺乏科学的交通规划 5 （二） 、未能对私家车合理引导 5 （三） 、交通管理水平有需提高 5 （四） 、公共交通发展滞后 5 三、国外治理交通堵塞的合理对策 6 四、巧治堵，共建我国和谐汽车社会 7 （一） 、借鉴国际先进经验进行科学的城市交通规划 7 （二） 、科学引导私家车的发展，建设人-车-路和谐共存的汽车社会 8 （三） 、运用智能交通系统，加强交通管理 10 （四） 、大力发展城市轨道交通，优化城市结构 10 参考文献: 12 致 谢 辞 13 内容摘要 随着经济迅速发展，城市化也展示出勃的劲头，城市交通达到饱和的状态，但随之而来的是各种交通问题，交通拥堵，甚至拥堵带来的噪音、振动以及排出的废气和日益上升的交通事故发生率，都已经成为严重的社会问题。如果不采取卓尔有效的治理措施，这些都会成为阻碍城市化进一步发展的瓶颈。这就更深一步说明了治堵的必要性。本文从共建和谐汽车社会的角度剖析了交通拥堵的原因，提出了相应对策。 关键词：拥堵 噪音 必要性 和谐 Abstract Along with the rapid development of economy, urbanization also shows deterioration, urban traffic saturation state, but followed by all kinds of traffic problems, traffic congestion, and congestion of the noise, vibration, and the exhaust fumes and rising incidence of traffic accident, have become a serious social problem. If you dont drow effective governance measures, these will become the bottleneck of hinder the further development of urbanization. It further illustrates the necessity of traffic. In this paper, from the Angle of harmonious automobile society, analyze the causes of traffic congestion, puts forward the corresponding countermeasures. Keywords:?traffic? noise necessity of harmonious 一、我国正式进入汽车社会 根据《 人民日报海外版 》（ 2014年11月28日 第 04 版）2014年每百户家庭私人汽车拥有量辆据统计，2003年全国驾驶人数量达到1亿人，2010年快速增加达到2亿，2014年11月突破3亿大关，实现第三个“1亿”仅用了4年时间。截至目前，我国驾驶人总量占全国总人口的22％，占适龄驾驶人（18至70周岁）的30％，全国每5个人或每3个适龄驾驶人中就有1人拥有机动车驾驶证中国正式进入“汽车社会”。报告预测，在庞大的产销量基数下（2000万辆），即使是继续保持微增长，再过5年多私人汽车保有量也会翻一番，百户家庭汽车拥有量将会达到辆，10年左右，百户汽车拥有量将达到或接近60辆，多数家庭将拥有汽车。汽车社会是工业社会发展到一定阶段，特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象。国际上通常认为，一个地区进入“汽车社会”的重要标志是每百户居民家庭拥有汽车数量达到20辆车左右。以机动车为主要交通工具以及与之相对应的生产、生活方式构成了“汽车社会”的主要特征。1月23日，工信部发布2014年全年汽车工业经济运行情况。数据显示，去年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3％，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9％，产销量保持世界第一近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。汽车使用率增加是导致交通堵塞的主要原因。由于汽车的方便，导致市区内车流日益升高，每逢尖峰时间，上班的、旅游的、购物的车流从四面八方涌入市中心。但汽车的一大缺点，就是十分浪费空间，但数量又不断增加，导致现有道路无法负荷如此大的车流量，而造成堵塞的情形。根据公安部交管局201年12月发布的数据显示，全国