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油品车间石油化工产品概述 1成品油的种类和基本知识 1.1轻柴油的产品分类 轻柴油按质量分为优等品、一等品和合格品三个等级。每个等级的柴油按凝点分为六种牌号： 10号轻柴油---适合于有预热设备的高速柴油机上使用； 0号轻柴油----适合于风险率为10%的最低温在4℃以上的地区使用； -10号轻柴油---适合于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用； -20号轻柴油---适合于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用； -35号轻柴油---适合于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用； -50号轻柴油---适合于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。 1.2成品油产品性能 成品油是石油经过蒸馏或裂化所得的低沸点馏分（汽油）、中沸点馏分（柴油）、残油（重油）及精制石油的直馏产品（煤油）。具有发热值高（一般在1000千卡/公斤左右）、燃烧迅速、均匀，而且一般能燃烧尽、灰分也极少的特点。按成品油的用途不同，可以分为内燃机用、加热炉用和照明用三大类；其品种有汽油、煤油、柴油、重油和喷气燃料油等；其中以内燃机用石油燃料的数量最大、质量要求最严格。 1.3成品油的品种及使用特点 1、汽油 汽油按其用途可分为车用汽油、航空汽油、工业汽油、溶剂汽油等。车用汽油和工业用汽油适用于点火式发动机，溶剂汽油、航空洗涤汽油适用于精密机件的洗涤等。 汽化器式发动机一般为进气、压缩、膨胀与排气四个冲程（轻便式发动机为两个冲称，它将进气与压缩合并为一个冲程，将膨胀和排气合并为一个冲程），其工作原理是：在进气冲程，汽油通过汽化器汽化并与空气混合，油气进入发动机气缸并被压缩；压缩冲程是混合气体在气缸内压缩至6~10公斤/厘米，温度达到300~425℃，压缩冲程临近终点时，进入膨胀冲程；膨胀冲程是在压缩冲程的终点，火花塞发火并将混合气体点燃，使之燃烧、膨胀并推动活塞做功；排气冲程是启动排气阀、放出燃烧废气。由于发动机经常在不同的气候条件和不同负荷下使用，并不断地进行停、开、变速等。因此，它要求汽油具有良好的汽化性能，以保证发动机正常的工作。为适应这一使用特点，汽油应具有的性能指标是：蒸发性（用馏程和蒸汽压表示）、抗爆性（用辛烷值和品度表示）、安定性或抗氧化安定性（用实际胶质、碘值、溴值、诱导期表示）、腐蚀性（用腐蚀性、含硫量、水溶性酸碱和酸度等表示）。 2、柴油 柴油是压缩式发动机使用的燃料，因此，压缩式发动机又叫做柴油机。和汽油发动机相比，柴油机的优点是热效率高30~70%，燃料消耗低30~40%，而且，燃料的馏分较重，馏程范围较广，储存和使用都比较安全。缺点是发动机的转速较低，单位马力的重量较大等。柴油是由直馏柴油和二次加工柴油馏分调和而成，有轻柴油和重柴油两种。轻柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上）柴油机燃料。重柴油为中速（转速在500~1000转/分）和低速（转速在300~400转/分）柴油机燃料。压缩式发动机也分为四冲程和两冲程两种。但其工作原理与汽油发动机不同，它在进气冲程只进空气，在压缩冲程也只对空气进行压缩，其压缩比为16~20，压缩终了的温度为500~600℃以上，压力达到30~40公斤/厘米；在压缩冲程终了时，高压燃料自油嘴喷入气缸并形成雾状、自燃，燃料油料对活塞产生60~100公斤/厘米的压力，使柴油机驱动并做功，然后开启排气阀排出废气。 柴油在气缸中燃烧经历四个过程： 滞燃期：柴油进入气缸后，发生汽化和氧化到开始燃烧约需0.002~0.003秒的时间，这段时间叫做滞燃期。 急燃期：由于喷油期比滞燃期长，所以在喷入的燃料燃烧以后，还有燃料继续喷入燃烧并形成燃烧中心，使气缸温度和压力急剧增加，这段时间叫做急燃期。 缓燃期：在喷油停止后，燃烧仍在继续进行，但气缸内的压力不再增加或略有降低的一段时间叫做缓燃期。 补燃期：由于燃料减少，燃烧对气缸的压力和温度无明显影响的一段时间，叫做补燃期。补燃期结束，燃料全部耗尽，燃烧也完全结束。 为了使油料在气缸内燃烧正常，使柴油机正常工作，它需要柴油具有以下性能指标：燃烧性（用十六烷值、柴油指数和馏程表示）、供油性和雾化性（用浊点、凝点和粘度表示）、含硫量、酸度、机械杂质和水分、闪点等。 1.4成品油的主要性能指标 1、蒸发性 蒸发性是汽油转化成气体，保证汽油发动机的启动性能，特别是保证低温启动性的重要技术指标。汽油蒸发性由蒸气压、蒸发损失和馏程三个指标表示。 蒸气压：油料在38℃的温度下，按油料与空气的体积比为1：4的条件下测定的蒸气压力。为避免汽油过轻而产生气阻，车用汽油的饱和蒸气压力不得高于500mmHg，馏分轻的或蒸发性好的汽油，在进入气缸前变成气体，使燃料均匀地分布在发动机的各个气缸中，以满足发动机各种工作状的需要。为此，汽油中