围堰设计计算书1.docVIP

工程概况 7#墩概述 7#主墩承台长35.7m，宽19.7m，承台顶标高0.0m，底标高为-5.0m，总高度为5m。承台总体布置如下所示。 图1.1-1 承台平面尺寸图（单位：cm） 水文地质条件 水文条件 瓯江为不规则的半日潮，落潮历时大于涨潮历时，平均潮差超过4m，潮流强劲，表面平均流速大于1m/s； 瓯江潮汐特征值详见下表： 表瓯江港区潮差特征值（基准面： 85年高程系） 温州郭公山 龙湾 最高潮位（m) 5.44 4.5 最低潮位（m) -2.43 -2.02 平均高潮位（m) 2.52 2.49 平均低潮位（m) -1.39 -2.02 平均潮差（m) 3.92 4.52 地质条件 7#墩处地质条件复杂，基岩埋置深度变化大，局部现裸岩，承台部分设计入岩；表层为淤泥夹粉细砂覆盖层。 墩位处土层参数见下表。 表1.-1 土层参数 土层名称 层厚 （m） 天然湿密度 （KN/m3） 直剪固快 直剪快剪 内摩擦角 （°） 粘聚力 （KPa） 内摩擦角 （°） 粘聚力 （KPa） 淤泥夹粉细砂 11.2 墩位处土层及岩层埋深见下图。 图工程区域属于亚热带海洋性季风湿润气候，温暖湿润，日照充足，雨量充沛，四季分明。多年降水量1100～2200mm，年平均降水量1700mm。夏季盛行偏南至西南风，冬季以北至东风为主，多年平均风速2.0m/s。台风是区域主要的灾害天气，7～9月是台风活动频繁起，占总数的84%，常伴随狂风暴雨，诱发滑坡、坍塌、泥石流等不良地质现象的发生。 编制依据 104国道温州西过境永嘉张堡至瓯海桐岭段改建工程（瓯江特大桥）《两阶段施工图设计》文件，第1～2册 104国道温州西过境永嘉张堡至瓯海桐岭段改建工程（瓯江特大桥）施工图设计阶段《工程地质勘察报告》，第1～3册 堰内土自重 堰内土自重 G=16.9×D×11.5=194.35DKN/m 水压力 土压力 倾覆力矩 抗倾覆力矩 抗倾稳定系数 以图中C为转点，，实际按D=6.5m取值。 堰内土自重 堰内土自重 G=16.9×D×6=101.4DKN/m 水压力 倾覆力矩 抗倾覆力矩 抗倾稳定系数 以图中C为转点，，实际按D=m取值。 钢管桩入土深度 主动土压力 被动土压力 管桩最小入土深度 h=6.8m，按1.25倍安全系数考虑，h=8.5m 钢管桩受力 根据受力模型，采用结构力学求解器建立受力图示如下： 河床底高程-7.0m处外侧钢管桩规格 工况一、工况二计算模型如下： 钢管桩入土深度 工况一：高潮位+4.5m时 主动土压力 水压力 被动土压力 管桩最小入土深度 h=6.8m，按1.25倍安全系数考虑，h=8.5m 工况二：低潮位-2.02m时 主动土压力 水压力 被动土压力 管桩最小入土深度 h=6.8m，按1.25倍安全系数考虑，h=8.5m 钢管桩受力 根据受力模型，采用结构力学求解器建立受力图示如下： - 6 -