汽车空调不制冷故障检修方案设计概念.doc

湖南生物机电职业技术学院 毕 业 设 计 报 告 书 题 目： 汽车空调不制冷故障 检修方案设计 专 业 汽车检测与维修 班 级 汽修 班 姓 名 指导教师 年 月 日 目 录 第一部分 设计任务与调研 1 第二部分 设计说明 2 第三部分 设计成果 3 第四部分 结束语 14 第五部分 致谢 15 第六部分 参考文献 16 第一部分 设计任务与调研 设计任务 在中，主要对于通用品牌的汽车空调制冷原理、制冷过程进行分析，同时研究汽车空调出现制冷故障并进行检修时提出相关的解决方案。主要分成汽车空调制冷原理、汽车空调制冷故障检测以及汽车空调制冷检修三大部分进行论述。主要是按照指导老师所提供的课题及相关资料，并且上网查找汽车空调制冷及故障方面的文献，结合图书馆这方面的书籍，对于汽车空调制冷机理、常见故障、检修方法进行论述，并且对于检修方案的可行性加以分析。、在本设计当中，主要运用了汽车空调结构、汽车空调常见故障、汽车空调维修方面的教材及图片课题课题目的通过查阅相关书籍，了解汽车空调的制冷原理、结构构造；结合湖南长沙市的汽车市场情况，分析常见的汽车空调制冷故障类型，采用排除法指出相应的故障解决措施本课题设计期望可以有效降低汽车空调出现制冷故障的几率，提高汽车性能毕业设计汽车，，以期通过本课题的研究有效促进汽车厂商降低汽车空调出现故障的可能性，提高汽车的综合竞争力。 第三部分 设计成果 第一章 汽车空调技术概述 1.1汽车空调技术的发展 汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。 最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。 1.2汽车空调性能的评价指标 （1）~28℃，超过28℃，人就会觉得燥热。超过40℃，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于14℃人就会觉得冷。当温度下降到0℃时，会造成冻伤。因此，空调应用控制车内温度夏天在25℃，冬天在18℃，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。 （2）~70%，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。 （3）（4）（5）制冷 图1-1 汽车空调结构图 2.2 汽车空调主要功能 汽车空调主要有以下四大功能：。系统原理系统原理、、、、、、、、、、等。 图2-2 常见的汽车空调压缩机类型图 结构所示。。 所示。 旋转叶片式压缩机如图（3）所示。 滚动活塞式压缩机如图（4）所示。滚动活塞式压缩机 2.3.3冷凝器 汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种。 2.3.4蒸发器 也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。 2.3.5膨胀阀 膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象（）~95℃。 2.3.7风机 汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。风机按其气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。 2.3.8电磁旁通阀 电磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统，其作用是控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装在贮液干燥器与压缩机吸入阀之间。 第三章 汽车空调