汽车设计复习题答案概念.doc

汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力与输入力F0之比。纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度。制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。布置形式：是指发动机、驱动桥和车身（驾驶室）的相互关系和布置特点。转速适应性系数: 额定转速与最大扭矩转速之比。转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率。比能量耗散率: 单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。转向器的正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tmax与汽车总质量Ma之比。 最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面)与汽车上的中间区域最低点的距离。整备质量：是指车上带有全部装备（包括备胎）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例。装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量 比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。比功率 汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量Ma之比。 1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？（1）发动机前置前轮驱动优点：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与主减速器装在一个壳体内，结构紧凑，且不需在之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可大缩短，有利于提高机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够冷却；行李空间大；易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短效率高；操纵机构简单。缺点：因要采用等速万向装置，所以结构和制造工艺复杂；前桥轴荷大，前轮工作条件恶劣，寿命短；爬坡能力差，在泥泞路面上易打滑；后轮易抱死并引起侧滑；总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差；正面碰撞时，损失大，维修费用高。（2）发动机前置后轮驱动优点：轴荷分配合理，有利于提高轮胎寿命；前轮不驱动，不需采用等速万向节，有利于减少制造成本；操纵机构简单；采暖机构简单，管理短供暖效率高；发动机冷却条件好；爬坡能力强；易于改装成客货两用车或救护车；行李空间足够；由于变速器与减速器分开，故维修方便；发动机接近性良好。缺点：由于有传动轴，地板上有凸起，后排座椅中部坐垫厚度薄，影响了乘坐的舒适性；正面碰撞时，前排成员伤害严重；汽车总长和轴距较大，整车整备质量大，影响了燃油经济性和动力性。（3）发动机后置后轮驱动优点：动力总成结构紧凑；驾驶员视野好；地板凸包低，乘坐人员的出入条件好；整车整备质量小；爬坡能力较好；发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。缺点：后桥负荷重，汽车有过多转向倾向，操纵性变坏；前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响操稳性；行李箱体积不大；操纵机构复杂；驾驶员不易发现发动机故障；发动机冷却和前挡风玻璃除霜不利，发动机噪声易传给乘员，追尾时后排乘员危险；改装成客货两用车或救护车困难。 2转向器的角传动比，传动装置的角传动比和转向系的角传动比指的是什么？他们之间有什么关系？转向器角传动比如何选择？答：转向器角传动比iω是指转向盘角速度ωw与摇臂轴角速度ωp之比。传动装置的角传动比i’ω是指摇臂轴角速度ωp与同侧转向节偏转角速度ωk之比。 转向系的角传动比iω0是指转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比。 3鼓式制动器可分为哪些型式？简述特点？1领从蹄式，特点是蹄片各自有自己的固定支点，且固定支点位于两蹄的同一端，制动效能和稳定性好，两蹄片上的单位压力不等，两蹄必须在同一驱动回路下工作；2单向双领蹄式，特点是各有自己的固定支点，且两固定支点位于两蹄的不同端，制动器的制动效能相当高，易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙，两蹄片上的单位压力相等；3双向双领蹄式，特点是两蹄片是浮动的，各有两活塞缸张开蹄片，制动效能相当高，但是蹄片与制动鼓之间的间隙难以调整；4双从蹄式，特点是两蹄片各有固定支点，且两蹄片固定支点位于两蹄片的不同端，制动器效能稳定性最好，但效能最低；5单向增力式，特点是两蹄片只有一个固定点，下端经连杆连在一起，蹄片上压力受力不均，且皆为领蹄，制动效能很高。稳定性差；6双向增力式。特点是两蹄片端部有一个制动时不同时使用的共用支点，内有两活塞驱动张开蹄片，制动效能好，前退制动效能不变，稳定性比较差，蹄片磨损不均，寿命不同。 4盘式制动器与鼓式制动器相比较，有哪些优缺点？答：优点：1热稳定性好2水稳定性好3制动力矩与汽车行驶方向无关4易于构成双回路制动系，有较高的可靠性和安全性5尺寸和质量小，散热良好6压力在制动衬块上分布比较均匀，