路基施工方案.docVIP

目 录 1、编制依据、范围 1 2、工程概况 2 3、管理组织机构 5 4、施工顺序及进度计划 6 5、施工准备及资源配置计划 6 6、路基施工方法 9 7、质量保证措施 31 8、安全生产、文明、环保施工措施 34 9、施工应急预案 40 路基工程施工方案 1、编制依据、范围 1.1编制依据 《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）； 《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）； 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 《工程测量规范》（GBJ50026－2008）； 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建02标段施工图设计； 郑州市城郊铁路工程土建02标段实施性施工组织设计； 本单位施工能力、施工经验、资源配置； 其他国家及地方法律法规适用范围 适用范围为郑州市标段 2、工程概况 2.1工程简介 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建02标段，起止里程为K32+882～K37+879.35，全长4997.35m，包括3个车站、3个区间。3个车站分别为祥云路站、双湖大道站、鸿鹄路站，3个区间为绕城高速站～祥云路站区间（高架部分）、祥云路站～双湖大道站区间、双湖大道站～鸿鹄路站区间。 绕祥区间区间路基段起点里程为K32+882.000，终点里程为K33+004.900，总长度为122.9m。根据地基处理方式本段路基分为两段，一段采用普通换填+冲击碾压处理，起点里程为K32+882.000，终点里程为K32+924.000，长度为42m。另一段采用CFG桩处理，起点里程为K32+924.000，终点里程为K33+004.900，长度为80.9m。 本段地面线主要为地下区间与高架间的过渡段，为保证衔接顺畅、景观协调、减少占地，路基采用双侧挡墙路基结构形式，挡墙顶面与桥台侧翼顶面等高，外侧面与桥台外侧面齐。路基面顶面为平面，其上设置10cm厚C25素混凝土封层，防止雨水下渗，在钢筋混凝土支承层范围内同时作为支承层的垫层，支承层与挡墙间行成纵向排水沟。纵向沟下方的素混凝土垫层内设置纵横向间距为100mm的A8HPB300钢筋网片，宽度1m，以防开裂。支承层采用C35混凝土浇筑，板厚25cm，采用模筑法进行施工，基本分块长度为12m，两块间设置2cm伸缩缝，缝内塞沥青木丝板。横断面图见图2-1～图2-3。 图2-1 路基标准横断面图 图2-2 普通换填+冲击碾压施工段横断面图 图2-3 CFG桩施工段横断面图 2.2地质情况 1、地层岩性 各工程地层地质特征从上至下详述如下： ⑴第四系全新统人工堆积层(Q4ml)： 杂填土①层：主要成分为灰渣、混凝土块、砖块、灰土、建筑垃圾；下部主要为粉土，灰褐色，稍湿，稍密，夹少量建筑垃圾，含植物根系，局部为生活垃圾。地基基本承力70kpa。 粉土素填土①1层：灰黄色、褐黄色为主，稍密，稍湿～湿，以粉土为主，夹有碎石、砂砾以及少量砖渣。地基基本承力80kpa。 本标段路基段位于十八里河北案，属于人工改造段，填土厚度较大，为5.4m～19.6m，里程范围为K32+970～K33+220。该段土质不均，工程性质差。 ⑵第四系上更新统上段冲洪积层(Q3-3al+pl)： 粉土⑤1层，褐黄色，稍湿～湿，密实，含铁锈斑点，田螺碎片及白色菌丝，见零星小钙质结核，粒径小于0.5cm，干强度低，韧性低。地基基本承力180kpa。 粉砂⑤2层，黄褐色，稍湿，中密，具锈斑，含少量颗粒状钙质结核及白色钙质网纹，结核粒径一般为0.5cm，局部夹砂质粉土。地基基本承力180kpa。 ⑶第四系上更新中段冲洪积层(Q3-2al+pl) 粉质黏土⑥1层：棕红色～棕黄色，硬塑，具黑色锰质斑点，含大量钙质结核，结核粒径一般10～12mm，局部富集成层，分布无规律，切面粗糙。地基基本承力180kpa。 粉土⑥2层：棕红色～棕黄色，湿～很湿，密实，具黑色锰质斑点，含大量钙质结核，结核粒径一般10～120mm，局部富集成层，分布无规律，切面粗糙。地基基本承力210kpa。 2、地下水 在深度40m工观测到一层地下水，地下水类型为潜水（二），其稳定水位埋深22.10～30.53m，稳定水位标高119.82～136.40m。含水层主要为粉土⑦2层、细砂⑦4层、粉土⑥2层、粉质黏土⑥1层。 3、环境类别及地震 场地土最大冻结深度为0.18m。 本地区环境类别为Ⅱ类。 本段工程沿线抗震设防烈度为7度区，设计基本地震加速