金城学院毕业设计开题概念.doc

南京航空航天大学金城学院 毕业设计（论文）开题报告 题 目 海拔高度变化对发动机充气效率的影响规律探索 系 部 车辆工程系 专 业 车辆工程 学生姓名 步靖忠 学号 2011012307 指导教师 毛建国 职称 副教授 毕设地点 2015年 3 月16 日 填 写 要 求 1．开题报告只需填写“文献综述”、“研究或解决的问题和拟采用的方法”两部分内容，其他信息由系统自动生成，不需要手工填写。 2．为了与网上任务书兼容及最终打印格式一致，开题报告采用固定格式，如有不适请调整内容以适应表格大小并保持整体美观，切勿轻易改变格式。 3．任务书须用A4纸，小4号字，黑色宋体，行距1.5倍。 4．使用此开题报告模板填写完毕，可直接粘接复制相应的内容到毕业设计网络系统。 结合毕业设计（论文）课题任务情况，根据所查阅的文献资料，撰写1500～2000字左右的文献综述： 1.1选题的依据及背景 充气效率的改变直接影响发动机的燃烧，从而影响发动机的动力性，经济性以及排放。发动机的充气效率主要受进气终了压力、进气终了的温度、废气残余系数、配气正时、压缩比、进气状态等因素的影响。随着海拔高度的变化，环境压力温度也随之变化，进而影响发动机的充气效率； 考虑探索实际海拔高度变化对发动机的影响规律难度之大，现基于小型活塞发动机的进排气系统，设计与之匹配的进排气模拟装置； 进排气模拟实验平台的设计主要包括进气温度控制单元设计、进排气稳压腔设计。进排气模拟装置的目的是为了快速获得较为均匀的进气温度场、进排气流场以及较小的进排气阻力，从而实现发动机在各种模拟环境下的进排气压力稳定控制以及进气温度的控制； 基于进排气模拟装置，探索海拔高度变化对发动机充气效率的影响规律，对优化发动机控制模型、控制参数以及提高发动机性能有着重要意义。 1.2本课题国内外研究的历史和现状 活塞式煤油发动机研究现状：目前，煤油发动机的研究主要集中在航空航天以及火箭推进领域，民用的活塞式煤油发动机研究甚少。国内对活塞发动机燃烧煤油研究文献较少，南京航空航天大学对汽油机燃烧煤油做了一些探讨性工作，取得了一些的成果。尹家骐等人发明了一种多燃料转子发动机，涉及的燃料有柴油、航空煤油JP －5、酒精等。在国外，活塞式发动机燃烧煤油的研究开展较早。在早期的研究方法中，主要是采用点燃的方式，但很难获得较好的冷起动性能，为了有助于解决该问题，Cathcart 等学者采取了Obital 公司的夹气喷射技术，有助于燃油的雾化。美国AAI 公司在英国AR731 转子发动机的基础上研制出了煤油转子发动机，并在1995 年于无人机试飞。通过对煤油JP － 5 燃烧研究，结果表明在低转速和低负荷条件下，其扭矩和功率输出性能特性曲线与燃烧汽油类似，在高速和大负荷条件下，爆震特征比燃烧汽油明显。O． Obodeh 等对汽油掺杂煤油进行了试验研究，分析得出了煤油的掺杂比例越高，排放性能越差的研究结论。瑞士Mistral 公司和瑞士联邦学院的能源试验室联合对内燃机燃烧煤油进行了研究，对象是一台可变压缩比和可变正气门的单缸的内燃机，采用缸内直喷，在燃烧技术上采用了均质压燃( HCCI) ，减少了NOx的排放。对往复式活塞发动机和Wankel 发动机在燃烧煤油的可行性和性能特性进行了研究，讨论了煤油在不同预热温度下的功率输出。研究了汽油机改燃烧煤油针对冷起动所需解决的问题和方法，得出发动机分别燃烧汽油和煤油的性能基本相同，除了在小节气门开度，指示平均压力(IMEP) 的标准差煤油要大于汽油，和节气门全开条件下，指示燃油消耗煤油(ISFC) 要大于汽油。从最小点火能量考虑，煤油的最小点火能量与发动机的工作温度与压力密切相关，同时还依赖于煤油燃料的雾化蒸发情况，需注意的是如果火花塞能产生30 ～ 50mJ 的能量，大部分的热量将会被热传递所带走。 利用单片机控制温度的研究：传感器是测量温度信号的主要载体，通过传感器把经过的温度信号放大到电路，先转换成毫伏级的电压信号，把弱电压信号慢慢放大到单片机能够自由处理的可调控范围之内，然后再通过输入A/D转换器把电压信号转换成数字信号，然后通过相应的软件把得到的数字信号成功的输入到主机中去。在使用单片机对信号进行采集的时候，一般为了提高测量的精度，必须要求在采集的同时对信号进行数字滤波。同时，经过数字滤波的信号，就会逐渐转换成相应的标度，把得到的温度指数显示在IED屏上。此外，还可以把得到的温度值与提前设定的温度值进行比较，然后按照积分分离的PID控制算法分析两者之间存在偏差的大小，并由此得出最后的输出控制量值。再通过输出控制的数值来确定导通的时间及加热的功率，从而达到有效的调节温度环境的目的。 在国内，针对在