第三章典型部件设计技术总结.ppt

* (三)支承件肋板和肋条的布置 无横向肋板时，相对抗扭刚度很低；增加一个断面横向肋板时，抗扭刚度变大，均与布置三个横向肋板后，抗扭刚度继续增加。 横向肋板提高抗扭刚度 横向肋板 斜向肋板时多个横肋板和纵肋板的组合 斜向肋板 提高抗弯和抗扭刚度 (三)支承件肋板和肋条的布置 （2）加强肋（肋条）配置在某一外壁内侧或内壁上。加强局部刚度和减少薄壁振动。 注意：肋条高应约为支承件壁厚的5倍。 厚度为壁厚的0.8~1倍 右图中，用加强肋提高箱体轴承孔处的局部刚度。 四 合理选择支承件的壁厚 根据C值选择最小壁厚，考虑工艺条件、受力，可适当加厚，壁厚应尽量均匀。 1、铸铁件： 当量尺寸C C=（2L+B+H）/3 L、B、H分别为支承件的长、宽、高 2、焊接件：钢板和型钢焊接 弹性模量比铸铁大一倍，同样载荷条件下，壁厚为铸件薄2/3~4/5，防止薄壁振动。 阻尼系数比铸铁小，需要采取抗振措施。 1、铸铁 加入少量的铬、硅、稀土等合金元素的灰口铸铁。 特点：铸造、切削性能好；阻尼大，抗振性好；加入合金元素，提高耐磨性；成本高，适合成批生产。 支承铸件消除应力的方式： 铸件壁厚不均匀，铸造冷却中产生铸造应力，铸造后进行自然时效处理； 精密机床支承件，粗加工前自然时效，粗加工后人工时效，充分消除铸造应力。 床身、立柱、横梁等进行振动时效，消除内应力。 3.2.3 支承件材料 2、钢材——钢板和型钢焊接成支承件 特点： 钢件的抗弯刚度大于铸铁件； 满足刚度要求时，钢件比铸件壁厚薄一半，重量减轻20~30%。但是阻尼为铸件的1/3,抗振性能差。 适合于生产数量少，品种多的大型床身的制造。 3、预应力钢筋混凝土 4、天然花岗岩 5、树脂混凝土——人造花岗岩 特点： 阻尼比是灰口铸铁的8~10倍，抗振性好。 耐腐蚀性好。与金属粘结能力强，可预埋金属件，减少金属加工量。 浇筑的床身静刚度比铸铁高16~40%。 可增加钢筋或加强纤维，提高抗拉强度。 钢板焊接框架，充填树脂混凝土，适合构成、中型机床的支承件。 1、提高支承件的静刚度和固有频率； 2、提高动态性能； （1）改善阻尼特性：填充型砂或混凝土等 （2）采用新材料：树脂混凝土 3、提高热稳定性； （1）控制温升 （2）采用热对称结构 （3）采用热补偿装置 （4）减少热变形材料的体积 3.2.4 提高支承件结构性能的措施 3.3 导轨设计 一、导轨的功用和应满足的基本要求 二、导轨的截面形状选择和导轨间隙的调整 三、导轨的结构类型及特点 四、提高道轨精度、刚度和耐磨性的措施 3.3.1 导轨的功用和应满足的基本要求 （一）导轨的功用和分类 导轨的功用有哪些？ 承受载荷 导向 导轨按运动分类？ 动导轨 静导轨 导轨按结构分类 开式导轨——在部件自重或外载作用下，运动导轨和支承导轨的工作面始终接触。 闭式导轨——借助于压板使导轨承受较大的颠覆力矩。 按导轨面的摩擦性质分为： 滑动导轨副和滚动导轨副 滑动导轨副又可分为： 普通滑动导轨、静压导轨和卸荷导轨 3.3.1 导轨的功用和应满足的基本要求 导向精度高——导轨副在空载荷或切削条件下运动时，实际运动轨迹与给定运动轨迹之间的符合程度； 影响因素包括导轨的几何精度和接触精度、导轨的结构形式、导轨和支承件的刚度、导轨的油膜厚度和油膜刚度、导轨和支承件的热变形等 承载能力大，刚度好；精度保持性；低速运动平稳；结构简单、工艺性好。 导轨应满足哪些要求？ 精度 承载能力 刚度 摩擦阻力 运动平稳 精度保持性 寿命长、结构简单、工艺性好、便于加工/装配/调整/维修、成本低 重要要求： 退出 3.3.2 导轨的截面形状选择和导轨间隙的调整 （一）直线导轨的截面形状 主要有四种：矩形、三角形、燕尾形和圆柱形，它们可互相组合，每种导轨副中还有凹、凸之分。 （1）矩形导轨：承载能力大、刚度高、制造简单、检验和维修方便等优点。适于载荷较大而导向要求略低的机床 （2）三角形导轨：磨损时自动补偿磨损量，不产生间隙。导轨顶角越小，导向性越好，但摩擦力也越大。小顶角用于轻载荷精密机械，大顶角用于大型或重型机床。三角形导轨结构有对称式和不对称式两种。 注：“－”为支承面，“－”为导向面，“－”为压板面 3.3.2 导轨的截面形状选择和导轨间隙的调整 注：“－”为支承面，“－”为导向面，“－”为压板面 （一）直线导轨的截面形状 （3）燕尾形导轨：承载较大的颠覆力矩，导轨的高度较小，结构紧凑，间隙调整方便。