兴化杭州路大桥液压自动化爬升模板系统结构设计复核计算报告.docVIP

兴化杭州路大桥主塔 液压自动爬模板系统 结构设计计算报告 江都中润模板技术部 二年月 目 录 1 工程概况及爬模施工方法 1 1.1 工程概况 1 1.2自爬模组成及工作步骤 1 1.3 结构计算复核的主要内容 2 2 液压自爬升模板系统架体结构计算的相关参数 3 2.1液压自爬升模板系统基本参数 3 2.2液压自爬升模板系统关键计算参数 3 3 液压自爬升模板系统架体结构计算 4 3.1 结构计算基本数据的确定 4 3.1.1 恒载计算 5 3.1.2活载计算 6 3.1.3风荷载计算 7 3.1.4混凝土压力 8 3.2 计算工况及计算简图 9 4斜爬的空间有限元仿真分析 14 4.1 工况一：静止状态计算 15 4.2 工况二：非工作状态 21 4.3 工况三：浇筑状态 26 单个埋件的抗拔力计算 28 3.3.2 锚板处砼的局部受压抗压力计算 29 3.3.2锚杆抗拉力计算 30 3.3.3受力螺栓扭矩计算 30 3.3.4 受力螺栓的抗剪力和抗弯拉力的计算 31 3.3.5 导轨梯档的抗剪力计算 32 3.3.6承重楔的抗剪力计算 33 5 结论 33 1 工程概况及爬模施工方法 1.1 工程概况 略 1.2自爬模组成液压自动化爬模系统的组成如图1-所示，其基本组成可以分为上平台、中平台和下平台三个部分。 主要部件有：主梁，立杆，可调斜撑，中平台，下平台，上平台架体，液压顶升装置等。自爬模的顶升运动通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现。导轨和爬模架互不关联，二者之间可进行相对运动。当爬模架工作时，导轨和爬模架都支撑在埋件支座上，两者之间无相对运动。退模后立即在退模留下的爬锥上安装受力螺栓、挂座体、及埋件支座，调整上下轭棘爪方向来顶升导轨，待导轨顶升到位，就位于该埋件支座上后，操作人员立即转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的埋件支座、爬锥等。在解除爬模架上所有拉结之后就可以开始顶升爬模架，这时候导轨保持不动，调整上下棘爪方向后启动油缸，爬模架就相对于导轨运动，通过导轨和爬模架这种交替附墙，互为提升对方，爬模架即可沿着墙体上预留爬锥逐层提升。 自爬模的主要工作步骤（1）在已经浇筑好的混凝土结构上安装预埋件 （2）安装上、中、下平台及模板 （3）固定模板 （4）浇筑混凝土 （5）退模、安装预埋件 （6）顶升并固定导轨 （7）顶升爬架 （8）重复步骤（3），如此往复 图1-1.3 结构计算复核的主要内容本计算复核报告的主要内容包括以下七点内容： （1）计算混凝土按照1：倾斜角度倾斜后，混凝土的自重作用在架体上，架体各部件的强度、刚度，预埋件的强度是否足够； （2）主平台架稳定性验算； （3）主三角架稳定性验算； （4）主纵梁变形计算； （5）架体在风载下的抗风稳定性验算； （6）模板受力计算（不考虑混凝土初凝）； （7）对于计算结果不满足规范要求的杆件提出优化建议。 本次计算采用有限元方法计算模式。有限元计算方法计算模式按照1：倾斜角斜爬，面宽米，分层高度米进行计算。《》2 液压自爬升模板系统架体结构计算的相关参数 2.1液压自爬升模板系统基本参数（1）架体系统： 架体支承跨度： ≤6米（相邻埋件点之间水平距离）； 外架体高度： 约13.5米； 外架体宽度： 主平台2.70m，上平台1.20米、中、下平台1.20米； （2）液压升降系统 额定工作压力： 25MPa； 油缸行程： 400mm； 伸出速度： 外墙油缸380mm/min； (依配用的控制台型号和顶升油缸的数量的多少其值略有所差别) 顶升油缸额定推力： 100kN； 串联双油缸不同步差: ≤20mm. （3）爬升机构 爬升机构有自动导向、液压升降、自动复位的锁定机构，能实现架体与导轨互爬的功能。 2.2液压自爬升模板系统关键计算参数（1）塔肢内外墙液压自爬模各操作平台的设计施工荷载为: 模板，浇筑，钢筋绑扎工作平台最大允许承载 3kN/m2 爬升装置工作平台最大允许承载 1.5kN/m2 模板后移及倾斜操作主平台最大允许承载 1.5kN/m2 电梯人口平台最大允许承载 1.0kN/m2 系统工作平台总体额定承载能力(按顶层计) 3.0kN/m2 （）爬模整体提升，同一榀爬架提升机位间同步差控制在20mm以内。 （）爬模的每根液压缸的推力为100kN (即10t)。 （）自爬模爬升时，结构砼抗压强度不低于15MPa。 液压自爬升模板系统架体结构计算 3.1 计算 核算部位的确定：按塔肢倾斜形状，塔身侧爬模身侧爬模满足要求，爬模满足要求，故只需计算侧爬模是否满足要求：按浇筑施工程序，标准层浇筑高度mm， 要求相应削减因倾斜向上而收缩的模板