物流运输包装设计复的习题.docVIP

物流运输包装设计习题 1.流通的三个环节，除了贮运、运输，还有重要的一环是B）： （A）吊装 （B）装卸搬运 （C）销售 （D）堆码 2. 集合包装以A）为前提： （A）装卸与搬运作业的机械化 （B）流通环节少 （C）人力资源成本低 （D）大体积货物 3.关于捆扎器材的说法，不正确的是（D） （A）常用的捆扎器材有钢丝、钢带、焊接链、钢丝绳等 （B）捆扎器材的自重轻 （C）捆扎器材的成本较低 （D）捆扎器材就是我们常说的塑料打包带 4.托盘是与（C）配合的集装器具 （A）集装箱 （B）货运卡车 （C）叉车 （D）吊车 5.对于包装件的设计能有效地减少粗野装卸的发生的是（B） （A）人工装卸 （B）机械装卸 （C）缓慢启动 （D）符合人体因素的包装重量与外部尺寸 6. 电子产品应特别考虑环境（B）对其性能的影响 （A）跌落 （B）静电场 （C）必要的捆扎 （D）人工装卸 7.冲击、振动、压力、滚动、跌落、堆码统一称为（A） （A）机械因素 ( B ) 环境因素 ( C ) 包装件 ( D ) 包装运输环境 8. 物流运输包装标志是指在货物物流运输包装上应用图形或者文字制作的特定记号和说明。物流运输包装标志主要是赋予物流运输包装件以（C ）功能 (A) 辨别 (B) 传输 (C) 传达 (D) 验证 9. 下边标志是堆码极限标志的是（Ｂ） (Ａ) （Ｂ） （Ｃ）（Ｄ） (A) 40cm (B) 50cm (C) 60cm (D) 70cm 15. 有关产品跌落冲击的论述错误的是（ C） (A) 不论人工或机械装卸，都可能因人为或偶发因素使包装件自由跌落 (B) 人工装卸的跌落冲击加速度通常在10g（g为重力加速度）左右，有时超过100g (C) 冲击加速度的大小取决于包装件重量，而不取决于跌落高度 改： 冲击力大小取决于包装件重量 (D) 冲击力大小除取决于跌落高度外还取决于包装件重量、缓冲性能和地面的弹性程度 16.防振包装的目的是（C） (A)减弱包装件对运输振动环境的响应 (B)减弱包装件对运输中发生冲击时产生的加速度值 (C)防止产品受到振动的影响 (D)防止产品受到冲击的影响 17.用以评定物流运输包装件在流通过程中各种性能的试验，称为（A） (A)物流运输包装件试验 (B)机械搬运试验 (C)环境试验 (D)探索实验 18.合理包装是（C） (A)不存在包装不足的现象 (B)不存在过度包装的现象 (C)既要保护产品不受损坏，还要尽可能降低成本，综合考虑科学、适用、经济等各方面。 (D)符合国家有关标准、规范和法令的包装 19.据调查，仓库堆垛的高度通常是（A ）米 (A) 3～4 (B) 5～6 (C) 6 (D) 7 20.包装质量件超过（A），一般使用机械装卸。 （A）60kg （B）70kg （C）80kg （D）90kg 21.瓦楞纸板厚度是5.55mm的是（C） （A）E型 （B）B型 （C）A型 （D）C型 22. 货物在汽车厢里的位置是导致运输损坏的因素之一，就整个车身平均而言，（D ）振动和冲击情况最严重。 (A) 车厢前部 (B)车厢中部 (C) 车厢偏后3/4部 (D)车厢尾部 1、第一个瓦楞包装技术专利是（ B ）取得的。 （A）英国人Edward Ciley和Edward Ellen (B)美国人Albert Jones 2、现代物流系统，是以（C）为核心。 (A)运输包装技术 (B)信息技术 （C）条形码技术 3、运输包装设计难以得到精确解的原因是（B） （A）包装件结构十分复杂 （B）缓冲材料属于非线性粘弹性材料 （C）复杂的包装动力学。 4、物流运输包装的设计原则是（A B C D E） （A）标准化原则 （B）集装化原则 （C）多元化原则 （D）科学化原则 （E）生态化原则 5、缓冲材料属于粘塑弹性物质，所谓粘塑弹性物质是可以假定由（A B C）三要素所构成的物质。 （A）弹性 （B）塑性 （C）粘性 （D）非线性 （E）线性 6、对下列缓冲材料，写出对应的中文名称 EPE——（发泡聚乙烯），俗称（珍珠棉）；EPS——（发泡聚苯乙烯），俗称（宝丽龙）；EPU——（发泡聚氨基甲酸酯），俗称（