挖孔桩施工方案.docVIP

龙凤沟大桥左线0#台挖孔桩施工方案 编制依据 1、龙凤沟大桥左线两阶段施工图设计; 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）; 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）； 4、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》、《爆破安全规程》 二、工程概况 龙凤沟大桥左线0#台下部结构为挖孔灌注桩基础，其桩径为1.8m。 根据工程地址调绘及实测工程地质剖面，桥址区地层以寒武系中毛庄组灰岩、页岩，徐庄组页岩为主。地下水部发育，主要靠大气降水补给。 主要工程量： 0#墩：C25混凝土76.34m3,Ⅱ级钢筋5387.1kg 三、计划工期 2006年月2日2006年月21日 3、开挖方式及提升 A、土质地层开挖 土质地层设计勘测为强风化页岩、砂岩，开挖时人工采用锹、镐等工具清除； B、石质地层开挖 石质地层设计勘测为弱风化页岩、砂岩，开挖时采用风镐钻眼，非电毫秒微差挤压爆破网络、光面爆破。 ⑴、爆破警戒及信号 预告信号、爆破信号、解除警戒信号哨声明确，预告信号采用连续短声，爆破信号采用一声短声，解除警戒信号采用一声长声。 发出预告信号时，警戒人员采用由上而下、由内而外的方式清理疏散所有人员及有可能危及的物体，并在警戒区边缘设置警戒人员阻止其它人或物闯入警戒区； 发出爆破信号时，应先确认所有人员已撤离现场，连线正确，爆破信号发出后，起爆； 发出解除警戒信号时，应先由爆破员检查现场，确认安全后，再发出解除警戒信号，通告警戒解除。 ⑵、防飞石措施 严格按照爆破设计挖孔装填，严禁为了减少出碴加大装药量，孔口处设置炮被（采用废轮胎条编制）苫盖。 ⑶、其他相关注意事项 运输、临时储存爆破物品时应遵守《爆破安全规程》中的相关规定，保管责任落实到人，雷雨天气不进行爆破作业。 C、提升 提升采用辘轳或卷扬机，装弃碴容器采用橡胶制品容器，绳索采用不小于6mm的钢丝绳，提升设备要有双重紧急制动保护系统，提升设备必须经技术及现场领工人员检查合格后方可投入使用，并在每班组施工前先检查提升设备的运转情况，确认无安全隐患后开始正常生产，生产过程中如提升设备发生各种故障时必须先排除后生产，每班均应有检查记录，标注明检查时间及记录人、提升设备运转情况，确保施工安全。 D、弃碴 弃碴运至规定的弃碴地点。 4、通风 孔口附近设鼓风机一台，在挖孔作业或爆破后向孔内送风，保证孔底空气流通，确保作业工人人身安全。 5、清孔 挖孔到设计深度后（若设计地质情况与设计有差异，则经监理、设计代表现场确认后，按变更后深度控制），进行孔底清理。做到孔底无松渣、泥、沉淀土。如若孔底渗水量较大，采用污水泵抽水排至废水池内。 6、成孔检查 成孔后，下钢筋笼之前对挖孔孔形孔径、孔深、孔位中心及孔底进行检查, 成孔质量标准为【标准依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定及施工图设计中的相关设计要求】： 项 目 允 许 偏 差 孔的中心位置（mm） 群桩：100；单排桩：50 孔径（mm） 不小于设计孔径 倾斜度 挖孔：小于0.5% 孔深 支承桩：比设计深度超深不小于50mm A、孔径、孔形、孔位中心的检查 采用自制笼式检孔器入孔检查，笼式检孔器用φ25钢筋制作，笼式检孔器外径为1.8m（等于设计桩径），检孔器长度为7.2m（规范规定检孔器长度为孔径的4～6倍），检查时，先将检孔器吊起，使检孔器中心与孔位中心，吊绳保持一致,然后缓慢放入孔内，上下通畅无阻表明挖孔合格，如中间遇阻则成孔有缩径或孔斜现象，采取人工凿除等其他办法处理使其满足设计要求，为避免此情况出现，开挖过程中要经常检查孔桩开挖情况，及时针对不满足设计要求的部位进行处理，测量复核采用孔桩中心位置吊线坠周边用卷尺量距的方法。 B、孔深的检查 采用钢尺量距的方法量取护壁顶面高程控制点位置至孔内基底平面的高差，用该差值与护壁顶面水准点高程与设计孔底高程的差值做比较，使其符合规范。 C、倾斜度的检查 采用孔位中心位置吊线落点位至基底平面位置，量取成孔侧壁与中心点位的距离，取小于0.75m的最小值a计算倾斜度，公式如下：倾斜度=（0.75-a）/h*100%，倾斜度符合规范。 7、钢筋笼制作和调装 钢筋笼在地面制作，制作按整体一节制作、吊装。钢筋笼按设计规范下料，绑扎。 为保证吊装时笼体能有足够的刚度和稳定性，主筋与加强箍筋全部焊接，加强箍筋处必须设置φ20的十字支撑筋。在上下端及中部每隔一定距离同一横截面上对称设置四个钢筋“耳环”确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离。 钢筋笼成型并经检查合格后，由16T吊车吊起第一节钢筋笼放入孔内。下至最后一根加强筋断面时，用两根钢管平等对穿其中，压在孔口两侧枕木上，松开钢丝绳，再将第二节钢筋笼吊起稳定后与第一节钢筋笼焊接，焊接后继续下放